Modos De Funcionamiento; Envelope Of Protection De Tech-Air - Alpinestars Tech-Air 5 Guia Del Usuario

2. Modos de funcionamiento

El Sistema consta de una unidad de control de airbag (con sensores incorporados) que
se encuentra integrada dentro del protector para la espalda (Imagen 1). El conjunto de
sensores consta de 3 acelerómetros y 3 giroscopios. Estos seis sensores controlan el cuerpo
del usuario en caso de sacudidas o movimientos inesperados. El Sistema se activará en caso
de que el cuerpo del usuario está propenso a una cantidad de energía repentina y/o alta.
Esto puede ocurrir cuando la motocicleta participa de un accidente, por ejemplo cuando
choca con otro vehículo u objeto, o cuando el motociclista pierde el control o cuando se cae.
El Sistema está equipado con un dispositivo Bluetooth de Bajo Consumo (BLE, por sus siglas
en inglés) que se encuentra ubicado en la unidad de control electrónico. El BLE le permite al
Sistema conectarse directamente con un teléfono móvil para recibir información importante
del Sistema, mientras que también le permite a los usuarios el acceso a numerosas funciones
(para más información véase «Aplicación Tech-Air® en la Sección 17).
Para conectar el Sistema al teléfono móvil mediante el sistema Bluetooth,
recuerde activar el modo Bluetooth en su teléfono y descargar la aplicación
Tech-Air® disponible en la tienda Android Play o en la tienda Apple.
CHASSIS NUMBER:
0000000
L
SAB1
89/686/EEC CAT II
AIRBAG 0080
AIRBAG MODULE
0080.P1.14.XXXXXXX
1 FB
45 - 50 cm
PARTE DELANTERA
Imagen 1 - Ubicación de los sensores
3. Envelope of Protection de Tech-Air®
En líneas generales, existen tres factores básicos que determinarán si un sistema de airbag
protegerá al usuario:
• Si las fuerzas experimentadas por el usuario durante un evento (como un accidente)
ocurren dentro de una zona cubierta por el airbag;
• si el airbag se despliega antes de que el usuario choque contra un vehículo, un obstáculo
o el suelo; y
• si el airbag se despliega antes de que el usuario choque contra las partes o accesorios
de su propia motocicleta. Por ejemplo, los espejos, los parabrisas o las bolsas para tanque.
El Sistema de airbag debe desplegarse por completo para proteger al usuario. El tiempo del
despliegue consiste en el tiempo que le lleva a los sensores detectar la situación peligrosa,
más el tiempo que le lleva llenar el airbag con gas. El Sistema demora 40 milisegundos (ms)
como máximo para llevar a cabo esta última tarea. El tiempo para que el airbag se despliegue
dependerá del tipo de accidente, del tipo de motocicleta (por ej., ligera, personalizada o
deportiva) y de la velocidad, entre otras cosas.
El término «Envelope of Protection» se usa para describir situaciones y/o circunstancias
para las cuales el Sistema puede brindar protección, indicadas como «dentro del Envelope
of Protection», y aquellas situaciones para las cuales no se brinde protección se indicarán
como «fuera del Envelope of Protection».
En caso de accidente u otra situación desencadenante, el Sistema protege tanto al
motociclista como al pasajero que lo está usando. Sin embargo, como cualquier otro
producto, existen limitaciones en cuanto a la protección que puede brindar.
¡ADVERTENCIA! Ningún producto protege completamente contra lesiones (o
muerte), o contra daños a personas o bienes en caso de caída,
accidente, choque, impacto, pérdida de control u otra situación.
118 SP
Sensores
PARTE TRASERA
El Sistema brinda una protección contra impactos en aquellas zonas donde se muestra la
cobertura del airbag en la Imagen 2.
CHASSIS NUMBER: 0000000
L
SAB1
89/686/EEC CAT II
AIRBAG 0080
AIRBAG MODULE
0080.P1.14.XXXXXXX
1 FB
45 - 50 cm
PARTE DELANTERA
¡ADVERTENCIA! El Sistema brinda una protección limitada para los impactos
contra las fuerzas ejercidas en las zonas de cobertura del airbag,
tal como se muestra en la Imagen 2. No se garantiza que el Sistema
evite lesiones (inclusive lesiones severas o mortales) dentro y/o
fuera de las zonas cubiertas por el airbag o contempladas dentro
del Envelope of Protection.
¡ADVERTENCIA! El Sistema no puede impedir que el usuario se accidente o
lesione.
¡ADVERTENCIA! Ningún dispositivo de protección, incluyendo el Sistema, puede
brindar protección contra todas las posibles causas de lesión y
por ende, no puede proteger completamente contra las lesiones.
Para el Sistema Tech-Air® 5, el Envelope of Protection incluye choques contra obstáculos
y choques por pérdida de control (denominados comúnmente «caída a menor altura» y
«caída a mayor altura»).
¡IMPORTANTE! Incluso dentro del Envelope of Protection existen limitaciones en cuanto
al despliegue del Sistema Tech-Air® 5 (como por ejemplo, en el caso de
un ángulo de alto impacto durante un choque contra un obstáculo, o la
presencia de fuerzas de bajo impacto). En términos generales, no se espera
que el Sistema se despliegue si la energía del impacto es demasiado baja.
Envelope of Protection contemplado para choques en donde el vehículo golpea a
una motocicleta estacionada:
Velocidad de llegada Desde 25 km/h (15 mph)
Ángulo de impacto De 45° a 135°
Los parámetros arriba mencionados son válidos tanto para el motociclista como para el
pasajero.
Envelope of Protection contemplado para choques en donde la motocicleta golpea
a un vehículo u obstáculo:
Desde 25 km/h (15mph)
Velocidad de llegada
Hasta 50km/h (31mph)
Ángulo de impacto
De 45° a 135°
(Imagen 3)
Los parámetros arriba mencionados son válidos tanto para el motociclista como para el
pasajero.
Área de
cobertura del
airbag
PARTE TRASERA
Imagen 2
119 SP