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H3000 – Manual de Usuario
Causas posibles:
a)
El transductor no está conectado
b)
El transductor no está en su alojamiento
c)
Si se está sondeando a través del casco, quizás no haya suficiente aceite en el
alojamiento o que el material del casco no permite que las señales de sondeo lo
traspasen (madera, cascos compuestos con materiales de recubrimiento, etc.)
d)
El transductor está recibiendo reflexiones adicionales procedentes de algún
pantalán o construcción adyacente
e)
El transductor está recibiendo interferencias generadas por otros dispositivos
B&G localizados en el barco contiguo
f)
El transductor falla o ha resultado dañado. Deberemos comprobarlo a fin de
detectar crecimientos de moluscos o posibles capas de pintura. Si tiene que limpiarse,
lo haremos con un cepillo. Puede aplicarse a la cara del transductor una fina capa de
"anti-fouling" evitando siempre que queden atrapadas burbujas de aire en la pintura. El
cable deberá comprobarse en busca de daños. La resistencia entre los filamentos
AZUL y NEGRO en la zona debe oscilar entre 0.5 y 5 ohmios y entre el apantallado y
las almas debe ser infinita (sólo en los sensores pasivos).
PRECAUCIÓN:
transductor está desconectado de la Unidad Procesadora.
g)
La ganancia del receptor se ajustado demasiado baja. Es posible ajustarla al
máximo, vía CAL VAL1. El ajuste habitual es 30 y es mejor no tocarlo.
Con el barco en movimiento
La pantalla refleja el siguiente patrón de barras:
Esto resulta una señal habitual de que tenemos problemas de sondeo pero también
puede indicar que la ubicación del transductor no es muy apropiada.
Posibles causas:
a)
Las condiciones de sondeo son difíciles y / o la sonda es incapaz de seguir los
cambios del perfil de fondo cuando el barco se desplaza. Si vamos a entrar en una
zona de aguas poco profundas, reduciremos la velocidad y procederemos con
precaución;
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Las mediciones de resistencia sólo deben realizarse cuando el
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HB-3000-SP
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