Solución De Problemas - Revell Control X-Razor Next Manual De Instrucciones

ENTORNO DE VuELO APROPIADO
El lugar en el que se vaya a volar el helicóptero debe cumplir los siguientes criterios.
1. Debe tratarse de un lugar cerrado, sin viento. Siempre que sea posible no debe
haber instalaciones de aire acondicionado, ventiladores, etc. que puedan provocar la
circulación del aire.
2. El lugar escogido debe tener como mínimo 10 metros de largo, 6 metros de ancho y
3 metros de alto.
3. El espacio debe estar libre de obstáculos (ventiladores, lámparas, etc.).
4. Antes de iniciar el vuelo es necesario asegurarse de que no haya ningún ser vivo
(piloto incluido) a menos de 1-2 metros de la aeronave.
5. Tenga la aeronave siempre a la vista para que no colisione con otros pilotos,
personas ni animales ocasionando lesiones.
¡ATENCIóN!
Para la práctica de vuelo exterior se recomienda un seguro de responsabilidad civil.
Consulte si su seguro de responsabilidad civil cubre la práctica de aeromodelismo.
Guarde la documentación correspondiente en un lugar seguro.
CONSEjOS DE MANEjO
• Si el helicóptero se estrella se debe empujar la palanca de gas completamente
hacia abajo.
SOlUCIÓN De PrOBleMaS
Problema: las palas de rotor no se mueven.
Causa: • el interruptor ON/OFF se encuentra en la posición "OFF";
• la carga de la batería es insuficiente o la batería está descargada.
Solución: • coloque el interruptor ON/OFF en la posición "ON";
• cargue la batería.
Problema: el helicóptero se detiene sin motivo aparente durante el vuelo y
pierde altura.
Causa: • la carga de la batería es insuficiente.
Solución: • cargue la batería.
Problema: el helicóptero no se puede controlar.
Causa: • se ha perdido la conexión entre el helicóptero y la emisora.
Solución: • repita el proceso de vinculación del helicóptero y la emisora
(véase el punto 8, Vinculación del helicóptero a la emisora).
Problema: el helicóptero solo rota a izquierdas o derechas sobre su
propio eje.
Causa: • compensación demasiado intensa hacia la izquierda o hacia la derecha.
Solución: • retroceso de la compensación por pulsado repe titivo múltiple de las teclas
de compensación para el sentido contrario (comparar trimado del control).
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