Controles Preliminares; Aplicaciones Previstas - BFT E5 Manual De Instrucciones

Al agradecerle la preferencia que ha manifestado por este producto, la
empresa está segura de que de él obtendrá las prestaciones necesarias para
sus exigencias.
Lea atentamente el folleto "ADVERTENCIAS" y el "MANUAL DE
INSTRUCCIONES" que acompañan a este producto, pues proporcionan
importantes indicaciones referentes a la seguridad, la instalación, el uso y el
mantenimiento del mismo.
Este producto cumple los requisitos establecidos por las normas reconocidas de
la técnica y las disposiciones relativas a la seguridad.
Confirmamos su conformidad a las siguientes directivas europeas: 89/336/CEE,
73/23/CEE (modificada por RL 91/263/CEE, 92/31/CEE y 93/ 68/CEE).
1) GENERALIDADES
El automatismo E5 está constituido por un compacto motorreductor
electromecánico poco voluminoso que, gracias a su versatilidad, puede ser
aplicado en cualquier pilar o columna. El bloqueo de la cancela cuando ésta está
cerrada queda garantizado por una electrocerradura, y la maniobra manual de
emergencia se realiza fácilmente, tras haber desbloqueado la electrocerradura
con la llave personalizada asignada en el equipamiento base, gracias a la
reversibilidad del motorreductor.
La seguridad total contra el aplastamiento está garantizada por un embrague de
discos múltiples, y el funcionamiento de fin de carrera es regulado mediante
temporizador.
El motorreductor (fig.1) está constituido por: Monobloque motor "M",
Reductor epicicloidal ipRli, Embrague mecánico de discos múltiples "F",
Brazo de empuje "B".
2) DATOS TECNICOS
Alimentación Monofásica 230 V~ ±10% 50/60 Hz (*)
Motor 1.400 rpm
Potencia máxima 250 W
Relación de reducción 1/1296
Condensador 8 µF
Absorción 0,8 A
Lubricación Grasa permanente
Máximo empuje 350 Nm
Velocidad de apertura 22 seg (~ 6 grados/seg)
Peso máximo hoja 200 kg
Longitud máxima hoja 1.800 mm
Grado máximo apertura 130° - 180° con brazo de corredera
Reacción al impacto Embrague mecánico de discos múltiples
Maniobra manual Desbloqueo electrocerradura con llave
N° maniobras en 24 h 50
N° maniobras consecutivas 10
Condiciones ambientales -10 °C +60 °C
Grado de protección IP 44
Peso operador 8 kg
Dimensiones Véase fig.2
(*) Tensiones especiales a petición
3) INSTALACION DEL AUTOMATISMO

3.1) Controles preliminares

Debe controlarse que:
- La estructura de la cancela sea suficientemente sólida. La posición de fijación
debe determinarse según la estructura de la hoja. En cualquier caso, el brazo de
maniobra debe empujar en un punto de la hoja reforzado.
- Las hojas se muevan manualmente y sin esfuerzo por toda la carrera.
Si la cancela no es nueva, debe controlarse el estado de desgaste de todos sus
componentes.
Así mismo deben arreglarse o sustituirse las partes defectuosas o desgastadas.
La fiabilidad y la seguridad del automatismo están directamente influidas por el
estado de la estructura de la cancela.

3.2) Aplicaciones previstas

La posición estándar de montaje del Mod. E5 está representada en la fig. 3. Sin
embargo, si se quiere automatizar una cancela peatonal con una hoja de hasta 1,4
metros de longitud, se puede aumentar la velocidad de apertura acercando la
posición de fijación cancela iaAle al quicio (fig.4) o acortando la palanca articulada
irL2lu (fig.5).
Si la cota mínima de 210 mm del dibujo de la fig.6 no puede respetarse a causa
de la presencia de un muro que hace esquina, se puede utilizar el brazo de
corredera (fig.7); en este caso, la hoja ha de tener una longitud máxima de 1,6
metros y un peso máximo de 100 kg.
Si la medida máxima de 200 mm (fig.3) no puede respetarse a causa de las
dimensiones del pilar (demasiado grande), se puede usar la versión E5L con los
dos brazos "L1-L2" alargados (fig.8). Para cancelas pesadas con hojas de hasta 2
metros y 200 kg de peso, se puede pedir el brazo "L2" alargado (fig.9), que
desarrolla una fuerza mayor; en este caso, hay que tener en cuenta que el tiempo
de apertura aumenta porque aumentan los grados de rotación de la palanca "L1".
Si se quiere automatizar una cancela con una apertura angular de 180° (fig.10) o
si en el pilar no hay espacio para aplicar el motor, es posible efectuar un corte en
la hoja en correspondencia del quicio de la cancela (fig.11); en este caso, el peso
de la hoja no debe ser sostenido por el motorreductor y la hoja ha de tener una
longitud máxima de 1,6 metros y un peso máximo de 100 kg.
Atención: El servomotor mod. E5 no debe instalarse con el grupo embrague
orientado hacia abajo.
AUTOMATIZACIÓNES A BRAZO PARA PORTONES CON BATIENTE AUTOMATIZACIÓNES A BRAZO PARA PORTONES CON BATIENTE
E5
E5
4) ANCLAJE DEL MOTORREDUCTOR
La placa de apoyo del motorreductor ha de fijarse al pilar de las siguientes
maneras:
- Si el pilar es de metal, con una sólida soldadura eléctrica (fig.12).
- Si el pilar es de mampostería, la placa deberá anclarse en profundidad mediante
idóneas grapas irZla soldadas en la parte trasera de la misma (fig.13).
- Si el pilar es de piedra, y la cancela es pequeña y no requiere mucha fuerza para
la apertura, se puede fijar la placa con cuatro tornillos metálicos de expansión
ixTln (fig.14).
- Si el pilar es de piedra y la cancela es grande, habrá que soldar la placa en una
controplaca angular inCll, fijada con cuatro tornillos de expansión (fig.15).
- Terminada la fijación de la placa de sujeción, se monta el motorreductor (fig.16).
- Con la cancela cerrada, se tiene que aflojar el embrague (fig.23) y posicionar el
brazo motor de manera que forme un ángulo de presión, como se ilustra en las
diversas figuras de posicionamiento.
- A continuación, se bloqueará provisionalmente (con pinzas de resorte) la fijación
"A" (fig.17) a la hoja y se abrirá manualmente esta última. Hay que controlar que
el brazo motor no cree condiciones de peligro de aplastamiento o enredo
durante todo el movimiento.
- La horquilla de sujeción iuAlc debe fijarse a la hoja (fig.17) efectuando cuatro
agujeros roscados ioFla en el punto escogido previamente.
Debe controlarse que el brazo resulte bien nivelado (fig.18).
- En los motorreductores con brazo de corredera Mod. E5S, la corredera "S" ha
de fijarse con la ranura de deslizamiento orientada hacia el suelo (fig.19), y debe
quedar a la máxima distancia del pilar permitida por el brazo "L1".
5) APLICACION DE LA ELECTROCERRADURA
La reversibilidad del motorreductor hace necesaria la aplicación de una
electrocerradura.
La empresa suministra la electrocerradura Mod. EBP (fig.20), que está constituida
por un electroimán de servicio continuo con mecanismo de sujeción al suelo. En
este dispositivo, la excitación permanece por todo el tiempo de trabajo del
motorreductor, permitiendo al diente de enganche 'D' llegar al tope de cierre
alzado, evitando roces con el suelo que podrían comprometer el movimiento.
En el caso de cancelas de dos hojas, la hoja con electrocerradura debe cerrarse
en último lugar. Utilícese una central de mandos con regulación de retardo en fase
de cierre de la segunda hoja.
6) TOPES
Es obligatorio colocar los topes "F" (fig.21), tanto de apertura como de cierre, para
parar la carrera de las hojas en la posición deseada.
7) PREDISPOSICION DE LA INSTALACION ELECTRICA
Hay que predisponer la instalación eléctrica como se ilustra en la fig.22, teniendo
en cuenta las normas vigentes para las instalaciones eléctricas CEI 64-8, IEC364,
armonización HD384, y otras normas nacionales. Deben mantenerse claramente
separadas las conexiones de alimentación de red de las conexiones de servicio
(fotocélulas, dispositivos de mando, etc.).
En la fig.22 se ilustra el número de conexiones y la sección para una longitud de
100 metros; para longitudes superiores, hay que calcular la sección para la carga
real del automatismo.
Los componentes principales de un automatismo son (fig.22):
I Interruptor omnipolar homologado con apertura de contactos de al
menos 3 mm provisto de protección contras las sobrecargas y los
cortocircuitos, indicado para cortar el suministro de corriente al
automatismo. Si no está presente, hay que prever antes del
automatismo un interruptor diferencial homologado de capacidad
adecuada con un umbral de 0,03 A.
QR Cuadro de mandos y receptor incorporado.
SPL Tarjeta de precalentamiento aplicable en el cuadro para el
funcionamiento a temperaturas inferiores a -10°C (opcional).
S Selector de llave
AL Luz intermitente con antena sintonizada.
M Operadores.
E Electrocerradura
Fte, Fre Par de fotocélulas externas.
Fti, Fri Par de fotocélulas internas con columnas.
T Transmisor 1-2-4 canales.
8) REGULACION DEL PAR MOTOR (EMBRAGUE)
La regulación del par motor se efectúa en el motorreductor mediante un embrague
mecánico de discos múltiples (fig.23).
La regulación del embrague, realizada por personal cualificado (instalador), debe
calibrarse para la mínima fuerza necesaria para efectuar la carrera completa de
apertura y cierre. En cualquier caso, no debe superar los valores de empuje en el
vértice de la hoja previstos por las normas nacionales vigentes. Para Italia, este
valor no ha de superar los 150 N.
ATENCION: No debe bloquearse completamente el tornillo que regula este
dispositivo, pues se comprometería la seguridad del automatismo y se podría
dañar el servomotor.
La regulación se efectúa de la siguiente manera:
Hay que quitar la tapa iaAla y, con la llave ilBle, girar por breves tramos el tornillo
ioCli, teniendo en cuenta que: girando en el sentido de las agujas del reloj (hacia
+), el embrague se cierra, mientras que, girando en sentido contrario a las agujas
del reloj (hacia -), el embrague se afloja.
Una vez realizada la regulación en cada servomotor instalado, se montará de
nuevo la tapa 'A'.
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