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Localización de averías del código de diagnóstico de daños : Misceláneos
1er código
Ubicación
intermitente
12
Misceláneos
2do.
Descripción
código de código de diagnóstico
interm. de daños
1
Interruptor de lámpara del
freno, no es detectado
2
Interruptor de la lámpara
del freno, defectuoso
3
ATC inhabilitado en el modo
de prueba dinamométrica activa
4
Circuito del relé retardador
abierto o en corto circuito a
tierra.
5
Circuito del relé retardador
en corto circuíto a voltaje
6
Falla en el circuito de la
lámpara indicadora del ABS
7
Común de la PMV en
corto circuíto a tierra.
8
Común de la PMV en
corto circuíto a voltaje
9
ATC inhabilitada para
prevenir desgaste del freno
10 Tamaño de la llanta fuera
de límites (Frente y atrás)
11 Sensores de velocidad de la
rueda invertidos en un eje
12 Solenoide de bloqueo difer.
en corto circuito a tierra o
circuito abierto
13 Solenoide de bloqueo difer.
en corto circuito a voltaje
23 Entrada/ Salida 2 ó Entrada/
Salida 3 en corto circuito
26
Información de reparación
La ECU no ha detectado la presencia del interruptor de la lámpara del freno después de que la energía
de ignición fue aplicada (observe que la entrada al interruptor de la lámpara del freno pueda ser aplicada
™
al controlador EC-60
usando la entrada de cable rígido ó J1939). Aplique y libere el freno de servicio.
Revise la entrada del interruptor del freno en la ECU (ver esquema del sistema eléctrico). Con el freno
de servicio liberado, revise si hay la presencia del bombillo de la lámpara del freno. Con el freno de
servicio aplicado, verifi que que el voltaje del sistema esté presente en la entrada del interruptor de la
lámpara del freno a la ECU. Revise si hay alambres dañados entre la ECU, el interruptor de la lámpara
del freno y el bombillo. Revise si hay conectores corrídos o dañados. Revise si hay alambres dañados
o invertidos de J1939 . Revise si hay conectores corroídos o dañados a la conexión J1939. Verifi que
presencia de la ECU del motor en la conexión J1939. Verifi que la confi guración de la ECU.
Aplique y libere el freno de servicio. Revise la entrada del interruptor del freno en la ECU (ver esquema
del sistema eléctrico). Con el freno de servicio liberado, revise si hay la presencia del bombillo de la
lámpara del freno. Con el freno de servicio aplicado, verifi que que el voltaje del sistema esté presente
en la entrada del interruptor de la lámpara del freno a la ECU. Revise si hay alambres dañados entre la
ECU, el interruptor de la lámpara del freno y el bombillo. Revise si hay conectores corroídos o dañados.
Revise si hay alambres dañados o invertidos de J1939 . Revise si hay conectores corroídos o dañados
a la conexión J1939. Verifi que presencia de la ECU del motor en la conexión J1939. Verifi que la
confi guración de la ECU.
La ECU ha sido colocada en el modo de prueba dinamométrica por el interruptor del código de diagnóstico
intermitente o una herramienta de diagnóstico manual o un PC. El ATC es inhabilitado.
Verifi que que el vehículo tenga un relé retardador. Verifi que la confi guración de la ECU. Revise el
cableado entre la ECU y el relé retardador. Verifi que que no haya continuidad entre la salida inhabilitada
del retardador del controlador EC-60
Revise el cableado entre la ECU y el relé retardador. Verifi que que no haya continuidad entre la salida
inhabilitada del retardador del controlador EC-60
retardador.
Revise operación del interruptor del código de diagnóstico intermitente. Revise alambrado del interruptor
de código de diagnóstico intermitente, del ABS WL y relé del ABS WL (ECUs de chasis únicamente).
Verifi que la entrada de tierra al ABS WL (ECUs de cabina únicamente).
Verifi que que no haya continuidad entre el común y todas las PMVs, la TCV, y la solenoide de bloqueo
diferencial y tierra. Revise si hay cableado o conectores corroídos/ dañados entre la ECU y común de
todas las PMVs, TCV, y solenoide de bloqueo diferencial.
Verifi que que no haya continuidad entre el común y todas las PMVs, la TCV, y la solenoide de bloqueo
diferencial y voltaje. Revise si hay cableado o conectores corroídos/ dañados entre la ECU y común de
todas las PMVs, TCV, y solenoide de bloqueo diferencial.
El ATC se inhabilita temporalmente para prevenir excesivo calentamiento de las bases de los frenos.
Verifi que el tamaño correcto de la llanta como se solicitó. Verifi que el infl ado apropiado de la llanta.
Verifi que el número correcto de los dientes del aro excitador. Verifi que que la ECU tenga los ajustes
correctos del tamaño de la llanta.
Los sensores están invertidos (izquierdo por derecho) en uno de los ejes. Verifi que la instalación, conexión
y alambrado correcto de los sensores.
Verifi que que no haya continuidad entre la solenoide de bloqueo diferencial y tierra. Revise si hay cables
o conectores corroídos/ dañados entre la ECU y la solenoide de bloqueo diferencial.
Verifi que que no haya continuidad entre la solenoide de bloqueo diferencial y el voltaje. Revise si hay
cables o conectores corroídos/ dañados entre la ECU y la solenoide de bloqueo diferencial.
Revise si hay condiciones de corto circuito entre el voltaje y los circuitos Entrada/ Salida 2 y Entrada/
Salida 3.
™
y tierra. Verifi que condición y cableado del relé retardador.
™
y voltaje. Verifi que condición y alambrado del relé
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