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Los motores ATEX no se pueden repintar. Si
la capa de pintura se vuelve demasiado gruesa,
la electricidad estática puede acumularse, esto
significa que puede actuar como una capa de
aislamiento adicional, y por lo tanto la clase de
temperatura ya no puede ser garantizada.
Cuando un motor nuevo tiene que ser
instalado en la bomba, hay que asegu-
rarse que el movimiento axialmáximo
del eje, bajo una carga axial 10.000N, sea menor
que 0,3 mm. Este movimiento máximo debe ser
garantizado en condiciones operativas de calor y
frío. La fijación se tiene que hacer con el cojinete
en el lado de la bomba de modo que el alarga-
miento térmico del árbol va en la dirección del
ventilador.
Transporte y almacenamiento provisional
3.
3.1. Transporte
Las bombas están cuidadosamente embaladas
por nuestro servicio de envíos, de forma que
no puedan dañarse durante el transporte, salvo
en el caso de mantenimiento inadecuado. La
bomba debe transportarse inmediatamente y en
3.2. Almacenamiento provisional
La bomba debe almacenarse en un ambiente seco
y limpio (humedad del aire inferior al 60%), libre
de golpes y vibraciones, a una temperatura entre
5 °C y 40 °C. La formación de condensación puede
atacar al devanado del motor y a las piezas metá-
licas. En este caso, ya no es aplicable la garantía.
Si la bomba se almacena durante un periodo pro-
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La fiabilidad de los equipos de control (por ejem-
plo, sensor de flujo de masa o sensor de nivel de
líquido en un depósito de enfriamiento) deberían
ser revisados regularmente.
La bomba debe estar protegida contra los daños
de fuentes externas.
Las bombas PACKO están clasificadas en el Grupo
II, Categorías 2 y 3. Conforme a la directiva 99/92/
EC (ATEX 137) es responsabilidad del usuario el
clasificar la zona y el elegir la clase de protección
y de temperatura correcta del motor.
Las recomendaciones indicadas en la declara-
ción de conformidad tienen que ser respetadas
estrictamente.
el embalaje original al emplazamiento, donde debe
desembalarse. Si el embalaje está dañado, debe
avisarse al proveedor o a PACKO antes de abrirlo.
longado, hay que girar el impulsor manualmente
cada dos meses para evitar que las superficies
de frotación de la guarnición metálica se adhieran
una con la otra durante el secado y que se dañen
los rodamientos del motor.
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