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Carburador
La máquina se entrega con el carburador ajustado
con precisión en fábrica. No obstante, puede ser
necesario reajustarlo para la adaptación a
condiciones locales como clima, altitud, tipo de
gasolina y tipo de aceite para motores de dos
tiempos. Más abajo, se indican las instrucciones de
ajuste del carburador.
Mediante el acelerador, el carburador regula el
régimen del motor con la mezcla de aire y
combustible. Para obtener la potencia máxima del
motor, el carburador debe estar correctamente
ajustado.
Hay tres posibilidades de ajuste del carburador:
H = Surtidor de régimen alto
L = Surtidor de régimen bajo
T = Tornillo de ajuste de ralentí
H
L
T
Función
Con los surtidores L y H se ajusta la cantidad de
combustible necesaria según la cantidad de aire
que permite la apertura del acelerador. La mezcla
se empobrece (menos combustible) girando los
tornillos a derechas, y se enriquece (más
combustible) girándolos a izquierdas. El régimen
aumenta con una mezcla pobre y disminuye con
una mezcla rica.
El tornillo T regula la posición de ralentí del
acelerador. El régimen de ralentí se aumenta
girando el tornillo a derechas, y se reduce girándolo
a izquierdas.
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– Español
MANTENIMIENTO
Regulación de fábrica
Las regulaciones básicas del carburador se realizan
en fábrica. La regulación básica es la siguiente:
H se gira en sentido contrario a las agujas del reloj
hasta el tope.
L se gira en sentido contrario a las agujas del reloj
hasta el tope.
Se recomiendan 3000 rpm con régimen en ralentí.
Ajuste
Boquilla de bajas revoluciones, L
1. Controle que el tubo (15) y que la boquilla (14)
2. Gire las boquillas H y L en sentido contrario a
3. Ponga el aventador en marcha, consulte la
4. Ajuste el tornillo T hasta que el motor funcione
5. Ajuste L para régimen máximo de revoluciones.
6. Si es necesario, aumente las revoluciones con
Boquilla de altas revoluciones, H
1. Ponga el aventador en marcha, consulte la
2. Acelere al máximo y ajuste H hasta que el motor
3. Gire H 1/8 de vuelta en sentido contrario a las
estén montados en el aventador.
las agujas del reloj hasta las posiciones tope.
página 13, y hágalo funcionar cambiando de
ralentí a marcha media durante 1–2 minutos
para calentarlo. Si el motor no funciona en
ralentí, gire el tornillo T en el sentido de las
agujas del reloj hasta lograr el régimen de
ralentí.
exactamente en régimen de ralentí sin pararse.
Gire luego L máximo 1/4 de vuelta en sentido
contrario a las agujas del reloj.
el tornillo T.
¡ATENCIÓN!
Al regular la boquilla H, el intervalo de
velocidad máxima no debe superar los 10
s. Luego el motor debe funcionar a
régimen de ralentí por lo menos 10 s.
página 13, y hágalo funcionar cambiando de
ralentí a marcha media durante 1–2 minutos
para calentarlo.
funcione a máximas revoluciones.
agujas del reloj (menos de 1/8 de vuelta si el
tope limita el movimiento).
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