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máquina y todos los accesorios suministrados de su embalaje.
Compruebe cuidadosamente que la máquina está en buenas
condiciones, y asegúrese de que estén presentes todos los
accesorios que figuran en este manual. Asegúrese de que todos
los accesorios estén completos. En caso de que falten alguna
pieza de la máquina o accesorios, serán devueltos juntos, en
su embalaje original, al revendedor. No arroje los envases,
consérvelo cuidadosamente durante todo el período de garantía
y, pasado ese período, podrá proceder a su eliminación de
forma apropiada. No permita que los niños jueguen con bolsas
de plástico vacías, pues existe un riesgo de asfixia.
POSICIONAMIENTO LA MÁQUINA
Para determinar dónde colocar o instalar establemente la
máquina, deberá tener en cuenta los siguientes puntos:
Compruebe que hay suficientes prisas cercanas.
Esta máquina debe estar montada establemente y fija
firmemente en un banco de altura adecuada, suficientemente
sólido y estable para soportar el peso de la propia máquina.
Durante el proceso de corte, la máquina debe estar nivelada a
todos los planes, a través de un nivel de burbuja.
PREPARACIÓN DE LA MÁQUINA
Esta máquina ha sido suministrada con todas las superficies
de metal y accesorios tratados con un revestimiento de
protección contra la herrumbre, que debe ser eliminado antes
de la primera utilización. La forma ideal de eliminar este
recubrimiento de protección es usar un detergente a base de
desengrasante agua. Tras haber completamente eliminado
la capa de protección, deberá aplicar una fina capa de aceite
lubricante y genérico para herramientas, en las superficies
metálicas expuestas.
CÓMO LLENAR EL ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS
Para llenar la caja de cambios, quite los cuatro tornillos Allen
que aseguran la tapa de la caja de engranajes (Fig. 2) (2,1).
Tenga en cuenta que las superficies de acoplamiento están
recubiertas con grasa que sirve de sello. Llenar la caja de
cambios con suficiente aceite multigrado a base de minerales,
de modo que sea visible hasta cerca de la mitad del vidrio de
control (Fig. 2) (2,2). Reemplace la tapa de la caja de cambios,
asegurándose de que las áreas de enganche no se hayan
ensuciado por desechos u otros residuos, aplicar una fina capa
de grasa y ajuste la tapa con los cuatro tornillos Allen.
Nota importante: Revise la cantidad de aceite presente en el
tanque, evaluando el nivel a través del vidrio de control, y añada
aceite en caso de que el nivel de aceite sea insuficiente.
RODAJE
Antes de usar la máquina, está deberá ser sometida a "rodaje",
a fin de garantizar que, tras el transporte y llenado de la caja
de cambios con aceite, éste será uniformemente distribuido en
los engranajes. Al mismo tiempo, se procederá a la preparación
de la correa de transmisión trapezoidal y podrá ser necesario
ajustarla para compensar cualquier distensión.
Ajuste la palanca del selector de la caja de cambios para
obtener la más baja velocidad del mandril (Fig. 3) (3,1), si tiene
dificultades para asegurar que los cambios estén debidamente
engranados, ruede manualmente el mandril, hasta que estén
perfectamente engranados.
Asegúrese de que la palanca de arranque y parado de la tuerca
conductora esté desligada.
Conecte el enchufe de alimentación principal a una prisa
eléctrica adecuada. A su vez, ligue el torno. Si se sienten ruidos
o vibraciones, apagar la máquina y apurar la causa. Operar
la máquina a baja velocidad durante veinte minutos, para
garantizar que no existan condiciones anormales, incluida la del
ruido o de vibraciones inusuales. Aumentar progresivamente Ia
velocidad, hasta que la máquina haya funcionado en todas las
velocidades, por lo menos cinco minutos.
Apague la máquina y desconecte el enchufe de la red.
Dejar que la máquina se enfríe durante unos quince minutos.
Después de este período, verificar que no haya fugas de aceite,
o temperatura excesiva.
Comprobar el movimiento de la rampa de todos los carros
deslizantes, girando la rueda manual, asegurándose de que
los carros deslicen sobre todo el área de movimiento. Si la
moción parece rígida o bloqueada, lubricar de nuevo los puntos
de lubricación, y realizar cualquier ajuste necesario en los
corredores de carros. Para ajustar los carros (véase el ejemplo
Fig. 4), aflojar la tuerca de bloqueo (Fig. 4) (4.1) y girar el tornillo
de ajuste hasta que la circulación de los carros sea libre y sin
vacilar. Vuelva a apretar la tuerca, controlando que los tornillos
de ajuste no se muevan.
CONTROL DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN
Para comprobar que la correa de transmisión trapezoidal tiene
una tensión adecuada, presione con un dedo, utilizando una
presión moderada, en el centro de la correa de transmisión,
entre las dos poleas. El cinturón de transmisión debe moverse
aproximadamente 13 milímetros (Fig. 5) (5.1). Si la correa de
transmisión se ha extendido durante el periodo y se mueve más
de 13 milímetros, es necesario realizar un ajuste. El ajuste la
tensión de la correa se obtiene al actuar sobre los tornillos y
tuercas de ajuste, situados encima de la placa de protección
del motor (Fig. 6) (6.1).
LUBRICACIÓN
Una vez completado con éxito el período de rodaje, debe
hacerse la lubricación de todas las demás partes móviles
utilizando aceite genérico de base mineral. Para verificar los
requisitos de lubricación, véase la figura 7 y el Cuadro 1 de la
lubricación.
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