BENDIX E-2 Guía De Servicio

Válvulas de freno E-2
4
RETENEDOR
3
JUNTA
TÓRICA
RESORTE
DE
2
RETORNO
DEL PISTÓN
ANILLO
1
RETENEDOR
PRECARGADO
FIGURA 1 - VÁLVULA DE FRENO E-3
DESCRIPCIÓN
Las válvulas de freno E-2 y E-3
™
solo circuito que proporcionan al conductor un control de un solo punto para
el sistema de frenado de servicio. La válvula se puede accionar mediante un
pedal o contar con una palanca para la conexión de acople con un pedal de
freno convencional. El movimiento del pedal controla la aplicación y liberación
graduada de la presión de aire a los activadores de los frenos del vehículo,
aplicando o liberando los frenos del mismo.
A diferencia de las válvulas de freno de un solo circuito del diseño anterior,
las válvulas de freno E-2 y E-3
™
retenedor, lo que reduce el desplazamiento del émbolo.
La válvula de freno E-3 es diferente a la válvula E-2
™
con un pistón diferente (vea el inserto en la fi gura 1), que requiere mayor
desplazamiento del émbolo. Debido al mayor desplazamiento del émbolo,
la válvula E-3 proporciona menor sensibilidad en el rango de aplicación de
™
0 a 275 kPa (0 a 40 PSI) que la válvula E-2
idénticas, excepto por los pistones. La arandela de identifi cación, ubicada bajo
el anillo de retención en el puerto de escape de la válvula, proporciona una
forma de identifi car las válvulas de freno E-2
Información de servicio
Información de servicio Información de servicio
™ y E-3 ™ de Bendix
RETENEDOR
RESORTE DE VÁLVULA
VÁLVULA DE
ENTRADA/ESCAPE
ASIENTO DE LA VÁLVULA DE
RETENCIÓN DE ESCAPE
JUNTA TÓRICA
ARANDELA
TORNILLO
RESORTE 21
ENSAMBLAJE DEL
™ (VISTA TRANSVERSAL)
de Bendix son válvulas de frenado de un
™ ®
utilizan un resorte de caucho dentro de un
™
, ya que cuenta
™
. Las válvulas E-2
™ ™
y E-3 .
™ ™
®
TORNILLO DE
6
CAPUCHÓN
PISTÓN 7
8
ARANDELA
9
ASIENTO DE RESORTE
10
RESORTE DE
CAUCHO
12
13
14
JUNTA TÓRICA 15
16
17
DIAFRAGMA 18 PUERTOS AUXILIARES (2)
19
20
11
INSERTO
Las válvulas E-2
escape tipo inserto que se puede retirar sin desconectar las líneas de aire.
Una válvula de retención de escape en la parte inferior del inserto evita que
los contaminantes entren en la válvula a través del puerto de escape. Hay una
extensión del escape opcional disponible si se requiere una línea de expulsión
del escape.
Los puertos incluyen dos (2) puertos de suministro P.T. de 12,7 mm (1/2 pulg.),
cuatro (4) puertos de entrega P.T. de 9,52 mm o 12,7 mm (3/8 o 1/2 pulg.) y
dos (2) puertos accesorios P.T. de 6,35 mm (1/4 pulg.).
FUNCIONAMIENTO
Aplicación
Al pisar el pedal, se aplica fuerza en el émbolo, en el resorte de caucho que
se gradúa y en el pistón. El movimiento hacia abajo del pistón hace que el
y E-3 son
™
vástago del pistón (que es el asiento de escape) haga contacto con la válvula,
lo que cierra el escape. Al cerrarse el escape, la válvula de entrada se aleja del
asiento. Luego fl uye presión de aire por la válvula de entrada, fuera del puerto
de entrega y a los activadores del freno, activando los frenos.
PUERTOS DE
ENTREGA (4)
PUERTOS DE
SUMINISTRO (2)
ESCAPE
PEDAL
PLACA DE
MONTAJE
PUERTOS DE
ENTREGA (4)
ESCAPE
VÁLVULAS DE FRENO E-2
y E-3 cuentan con un ensamblaje de válvula de entrada/
™ ™
PUERTOS DE
AUXILIARES (2)
PUERTOS DE
SUMINISTRO (2)
™ Y E-3 ™
1