Tabla de contenido
Publicidad
REMOLQUE DE LA LOCOMOTORA POR OTRA LOCOMOTORA
COMO VEHICULO DE UN TREN, CON EL MOTOR DIESEL PARADO
Siempre que el motivo de la inutilidad sea por cualquier motivo que impida
continuar la marcha por sus propios medios.
1.
Efectuar el enganche ordinario (brida y semiacoplamientos de la TDP
y TFA).
ACONDICIONAMIENTO DE LA LOCOMOTORA INUTIL
2.
Colocar el conmutador de control de freno en posición "AISLAMIENTO".
3.
Poner la palanca de freno directo en AFLOJE.
4.
Abrir todos los interruptores del panel de interruptores en los pupitres
(pos. OFF).
5.
Abrir el interruptor de batería (remolque con bateria desconectada) en el
panel del armario electrico.
Si el interruptor de bateria se deja conectado, deconectar el equipo
ASFA.
6.
Retirar la palanca del inversor del manipulador, para bloquear los man-
dos.
7.
Calzar manualmente (accionando el tornillo situado en la caperuza) la
electroválvula de freno de estacionamiento, para aflojarlo. De esta forma
el freno de estacionamiento permanecerá aflojado siempre que la pre-
sión en TDP se mantenga por encima de 6 bar.
Comprobar visualmente que el freno de estacionamiento está aflojado.
8.
Al finalizar el trayecto de remolque normalizar de nuevo la elec-
tro-válvula de freno de estacionamiento.
Los frenos de la locomotora remolcada, serán controlados desde la locomoto-
ra conductora.
Página 32
Marzo 2006
CON O SIN LA BATERIA CONECTADA
NOTA
M.I.V LOC. S/334
Publicidad
Tabla de contenido
