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2.3
Peligros residuales
Protección personal
Las superficies del motor pueden alcanzar temperaturas muy altas. ¡Peligro de
ƒ
quemadura en caso de contacto!
– Dado el caso prever protección contra contacto.
Voltajes de alta frecuencia pueden ser transmitidas a la caperuza del motor de
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forma capacitiva debido a la alimentación por convertidor.
– Poner a tierra la caperuza del motor adecuadamente.
Peligro de rearranque imprevisto o descargas eléctricas
ƒ
– Realizar trabajos de conexión sólo en estado libre de voltaje y con el motor parado.
– Los frenos incorporados no son frenos de seguridad.
Protección de los equipos
Los sensores de temperatura incorporados no son una protección total para la
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máquina.
– Dado el caso, limitar la corriente máxima, realizar la conexión de bloques de motor
con desconexión tras unos segundos de funcionamiento con I > I
cuando hay peligro de bloqueo.
– La protección contra sobrecarga incorporada no evita la sobrecarga bajo todas las
condiciones.
Los frenos incorporados no son frenos de seguridad.
ƒ
– Es posible reducir el par.
Los fusibles no son una protección para el motor.
ƒ
– Utilizar guardamotores dependientes de la corriente con frecuencia de chopeado
media.
– Utilizar sensores de temperatura incorporados con frecuencia de chopeado alta.
Pares demasiado altos pueden causar la rotura del eje o la desmagnetización.
ƒ
– No superar los pares máximos indicados en el catálogo.
Es posible que se generen fueras transversales del eje del motor.
ƒ
– Alinear exactamente los ejes del motor y de la máquina de accionamiento.
Protección contra incendios
Peligro de incendio
ƒ
– Evitar el contacto con sustancias inflamables.
BA 33.0001−ES
3.0
Instrucciones de seguridad
l
Peligros residuales
, especialmente
N
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