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Idiomas disponibles
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Appliquer du mastic d'étanchéité sur les filets d'ensemble
de manomètre et le serrer dans le trou. Mettre sous pres-
sion de 10 PSI le carter de moteur. Utiliser une solution
savonneuse autour des zones étanches au-dessus du
niveau d'huile et inspecter les joints pour détecter des
bulles d'air éventuelles. Pour les zones supposées étanch-
es sous le niveau d'huile, des fuites produiront des suinte-
ments d'huile. Si après cinq minutes la pression est restée
constante et qu'il n'y a pas eu une observation de bulles
ou de suintement d'huile, libérer lentement la pression et
enlever l'ensemble de manomètre. Remplacer l'huile. Si la
pression ne se maintient pas, la fuite doit être localisée et
réparée.
Remplacement d'huile dans le carter de moteur
Retirez le bouchon de tuyau (42) du carter (41).
Vidangez l'huile (si cela n'a pas déjà été fait) du carter
de moteur (41) et mettez-la au rebut correctement selon
les normes et réglementations locales. Mettez la pompe
droite et remplissez avec de l'huile de refroidissement
nouvelle (Voir le tableau "Huile de refroidissement" pour
connaître les huiles approuvées). Remplissez le carter de
moteur (41), le niveau d'huile doit arriver juste en haut du
moteur dans son carter pour permettre son expansion.
Appliquez un composé d'étanchéité sur le bouchon de
tuyau (42) avant de le remonter sur le carter de moteur
(41).
NE PAS mettre trop d'huile. Un surplus
d'huile dans le carter peut créer une pression
hydraulique excessive et dangereuse pouvant
détruire la pompe et présenter un danger. Un sur-rem-
plissage d'huile annulait la garantie.
Huile de refroidissement
Fournisseur recommandé/Qualité d'huile
BP
Conoco
Mobile
Shell Canada
Texaco
Démontage des couteaux
Posez la pompe sur le côté et ôtez la vis (3) et la rondelle
(4) de retenue de couteau. Un petit apport de chaleur peut
être nécessaire pour débloquer la vis de retenue (3). NE
chauffez PAS avec excès. Calez la lame plate d'un tournev-
is entre le couteau rotatif (6) et le couteau fixe (8), puis ôtez
la vis de retenue de couteau (3). Enlevez le couteau rotatif
(6) en le glissant tout droit hors de l'arbre (17), et sortez la
clavette (5) en la tirant hors de son logement entre l'arbre
(17) et la turbine (10). Il faut faire attention à ne pas égarer
les rondelles de réglage derrière le couteau rotatif (6) car
elles sont nécessaires pour positionner correctement ce
couteau rotatif (6) par rapport au couteau fixe (8).
Pompes de Broyeuse
Modèle: AGPR
Installation et Service
Enerpar SE100
Pale Paraffin 22
D.T.E. Oil Light
Transformer-10
Diala-Oil-AX
ADVERTISSEMENT
er la pompe, débrancher son alimentation
électrique et la verrouiller/étiqueter
par précaution.
ATTENTION
enlevé avant de sortir la volute.
Volute – Ôter le boulon hexagonal (29) de la volute(9).
Couteau fixe – Pour démonter ou remplacer le couteau fixe
(8), enlever la plaque (2) en ôtant les vis (1).
Roue – Déposer le rotor (10) en tirant sur la roue à ailettes
hors de l'arbre du moteur et la clé.
Joint d'arbre – Ôtez l'anneau élastique de retenue (11)
maintenant le joint inférieur sur l'arbre (17). Ôtez la retenue
de joint à ressort, le joint à ressort et le composant rotatif
de joint (12) de l'arbre (17).
Plaque de garniture – Ôtez les vis de blocage (50) de
l'ensemble de cordon d'alimentation (49). Sortez l'ensemble
de cordon d'alimentation avec plaque (49) du carter de
moteur (41). Ôtez l'anneau élastique (48) d'ensemble de
connexion du carter de moteur (41). Enlevez lentement
l'ensemble de connexion (47), en exposant les fils con-
ducteurs, débranchez les fils venant du moteur et des
condensateurs dans le carter de moteur (41). Déposez avec
soin l'ensemble de connexion, en vous assurant que le joint
torique (46) ne se perd pas durant le démontage. Ôtez les
vis à tête à 6 pans creux (1) de la plaque de garniture (13)
qui la maintient sur le moteur. Enlevez la plaque de garni-
ture (13), et séparez le joint torique (14) de la plaque de
garniture (13). Ce joint torique (14) devra être remplacé par
un neuf au remontage. Pressez la partie fixe de l'étanchéité
mécanique pour la sortir de l'intérieur de la plaque de gar-
niture (13).
Contrôle des condensateurs (s'il y a lieu) – Avant de
contrôler ou d'enlever un des fils de condensateur, assurez-
vous que ces condensateurs ont été totalement déchargés
en utilisant un équipement approprié (outil de décharge sta-
tique capacitive). Une fois les condensateurs déchargés ils
peuvent être enlevés. Branchez un ohmmètre, mis sur une
échelle haute (de 10 KΩ à 1MΩ), sur les bornes du condensa-
teur. Si l'aiguille passe de zéro à l'infini, le condensateur est
correct. En cas d'utilisation d'appareil numérique, utilisez
la même gamme, et la lecture doit être d'abord zéro,
puis l'infini. Avec l'un ou l'autre appareil de mesure, si le
résultat final n'est pas une résistance infinie, le condensa-
teur est défectueux.
40
Avant toute interven
tion de service, démont
Les bords de couteau sont très
tranchants. Le couteau doit être
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