Italeri B.M.W. M1 Procar Manual De Instrucciones

Via Pradazzo, 6/b
40012 Calderara di Reno
Bologna - Italy
www.italeri.com
Made in Italy
B.M.W. M1 Procar
EN
The BMW M1 was produced by the noted Bavarian car manufacturer be-
tween 1978 and 1981. Characterized by a sporty design, it had many typical
racing cars features such as a longitudinal mid-engine, a light tubular steel
frame and an all wheels independent suspension. Developed and built to
participate in Group 5 competitions, it achieved a couple of victories. BMW
then decided to create a mono-brand championship called "BMW M1 Pro-
Car". The cars that participated in the championship were equipped with a
powerful 470 HP engine and were driven by many famous names from the
world of Formula 1 such as Piquet, De Angelis, Pironi and Lauda. The Procar
championship was very popular and during this period had a great deal of
media exposure. The championship itself ran for two years and In 1979 was
won by Niki Lauda and in the following season by Nelson Piquet.
IT
La BMW M1 venne prodotta dalla casa automobilistica bavarese tra il 1978
ed il 1981. Caratterizzata da un design marcatamente sportivo adottava
soluzioni tecniche tipiche delle auto da corsa come il motore centrale lon-
gitudinale, il telaio a traliccio e le sospensioni indipendenti. Sviluppata e
realizzata par partecipare nelle competizioni del Gruppo 5, dove ottenne
qualche sporadica vittoria, BMW decise di realizzare un campionato mono-
marca ProCar. Le vetture che parteciparono ala campionato erano dotate di
un potente motore da 470 CV e furono pilotate, tra gli altri, da nomi celebri
del mondo della Formula 1 come Piquet, De Angelis, Pironi e Niki Lauda. Il
campionato Procar era molto seguito ed ebbe, per l'epoca, grande visibilità
sui media. Il campionato fu corso per due anni. Nel 1979 venne vinto da
Niki Lauda e nella stagione successiva da Nelson Piquet.
DE
Der BMW M1 wurde zwischen 1978 und 1981 von der bayerischen Automo-
bilmarke hergestellt. Er zeichnete sich durch ein ausgesprochen sportliches
Design aus und übernahm technische Lösungen, die für Rennwagen typisch
sind, wie den Längsmittelmotor, den Gitterrahmen und die Einzelradauf-
hängung. Er wurde für die Teilnahme an Rennen der Gruppe 5 entwickelt
und gebaut, bei denen er zu einigen sporadischen Siegen kam, weshalb
BMW beschloss, eine ProCar-Meisterschaft für Einzelmarken zu schaffen.
Die teilnehmenden Autos waren mit einem leistungsstarken 470-PS-Motor
ausgestattet und wurden unter anderem von berühmten Namen aus der
Welt der Formel 1 gefahren, wie Niki Lauda, Piquet, De Angelis oder Pironi.
Die Procar-Meisterschaft war sehr beliebt und hatte für die damalige Zeit
eine große Medienpräsenz. Die Meisterschaft wurde zwei Jahre lang ab-
gehalten. Sie wurde 1979 von Niki Lauda und in der folgenden Saison von
Nelson Piquet gewonnen.
EN
ATTENTION - Useful advice!
Study the instructions carefully prior to assembly. Remove parts from frame with a sharp knife or a pair of scissor and trim away excess plastic.
Do not pull ol parts. Assemble the parts in numerical sequence. Use plastlc cement ONLY and use cement sparingly to avoid damaging
the model. These letters (A - B - C...) indicate on which frame the parts will be found. Paint small parts before detaching them from frame.
Remove paint where parts are to be cemented. Crossed out parts must not be used. Before comenting together chromium plated parts
remove the plating on those sides to be cemented.
IT
ATTENZIONE - Consigli utili!
Prima di iniziare il montaggio studiare attentamente il disegno. Staccare con molta cura i pezzi dalle stampate, usando un taglia-balsa
oppure un paio di forbici e togliere con una piccola lima o con carta vetro fine eventuali sbavature. Mai staccare i pezzl con le mani. Montarli
seguendo l'ordine delle numerazione delle tavole. Eliminare dalla stampata il numero del pezzo appena montato facendogli sopra una
croce. Usare solo colla per polistirolo. Le lettere (A - B - C...) ai lati dei numeri indicano la stampata ove si trova il pezzo da montare. I pezzl
sbarrati da una croce non sono da utilizzare.Le parti cromate vanno accuratamente raschiate nei punti in cui dovranno essere incollate.
DE
ACHTUNG - Ein nützlicher Rat!
Vor der Montage die Zeichnung aufmerksam studieren. Die einzeinen Montageteile mit einem Messer oder einer Schere vom Spritzling
sorfälling entfernen. Eventuelle Grate werden mit eicer Klinge oder feinem Schmirgelpapier beseitigt. Keinesfalls die Montageteile mit den
Händen entfernen. Bei der Montage der Tafelnumerieung folgen. Bitte nur Plastikklebstoff verwenden. Die Buchstaben (A - B - C...) neben den
Nummeren zeigt,auf welchem Spritzling der zu montierende Tèil zu finden ist. Die mit einem Kreuz markierten Teile sind nicht zu verwenden.
Bei den verchromten teilen muss man an den stellen, die aneinandergeklebt werden, den chrom abschmirgein.
Conservare il presente indirizzo per
futuro riferimento
1:24
scale
FR
La BMW M1 a été produite par le constructeur automobile bavarois entre
1978 et 1981. Caractérisée par un design nettement sportif, elle adop-
tait des solutions techniques typiques des voitures de course, telles qu'un
moteur central longitudinal, un cadre en treillis et des suspensions in-
dépendantes. Ayant été développée et construite pour participer aux com-
pétitions du Groupe 5, où elle remporta quelques victoires, BMW décida de
réaliser un championnat monomarque ProCar. Les voitures qui ont partic-
ipé au championnat étaient équipées d'un puissant moteur de 470 CV et
étaient conduites, entre autres, par des noms célèbres de l'univers de la
Formule 1 tels que Niki Lauda, Piquet, De Angelis e Pironi. Le championnat
Procar était très populaire et avait, pour l'époque, une grande visibilité dans
les médias. Il fut disputé pendant deux ans. En 1979, il a été remporté par
Niki Lauda et la saison suivante par Nelson Piquet.
ES
El BMW M1 ha sido producido por el fabricante de coches bávaro entre
1978 y 1981. Caracterizado por un diseño marcadamente deportivo, cont-
aba con soluciones técnicas típicas de los coches de carreras, como el
motor central longitudinal, el bastidor entramado y la suspensión indepen-
diente. Fue desarrollado y fabricado para participar en las competiciones
del Grupo 5, donde consiguió algunas victorias esporádicas; BMW decidió
crear un campeonato monomarca ProCar. Los coches que participaron en
el campeonato estaban equipados con un potente motor de 470 CV y eran
conducidos, entre otros, por pilotos famosos del mundo de la Fórmula 1
como Niki Lauda, Piquet, De Angelis y Pironi. El campeonato Procar fue
muy popular y tuvo, en aquella época, una gran visibilidad en los medios de
comunicación. El campeonato se llevó a cabo durante dos años. En 1979
lo ganó Niki Lauda y en la siguiente edición Nelson Piquet.
RU
модель BMW M1 выпускалась баварским производителем автомобилей
с 1978 по 1981 год. отличаясь ярко выраженным спортивным дизайном,
эта машина содержала в себе и детали гоночных автомобилей, такие как
продольный центральный двигатель, шпалерная рама и независимая
подвеска. разработав и сконструировав эту модель для участия в
соревнованиях «группа 5», компания BMW несколько раз выиграла
эти гонки и решила организовать собственный чемпионат ProCar.
автомобили, участвовавшие в чемпионате, были оснащены мощным
двигателем в 470 л.с. ими управляли такие знаменитости «Формулы 1»,
как ники лауда, Пике, де анджелис, Пирони и другие. чемпионат Pro-
car был очень популярен и в то время широко освещался в средствах
массовой информации. чемпионат проходил два года. в 1979 году его
выиграл ники лауда, а в следующем сезоне - нельсон Пике.
EN WARNING: Model for adult modellers age 14 and over
IT ATTENZIONE: Modello per collezionisti adulti di età superiore ai 14 anni
FR ATTENTION: Modèle pour modélistes de 14 and et plus.
DE ACHTUNG: Modellbausatze Für Modellbauer über 14 Jahre.
NL WAARSCHWING: Geschikt voor 14 jaar en ouder.
ES ATENCION: Modelo para modelistas mayors de 14 anõs.
FR
ATTENTION - Conseils utiles!
Avant de commencer le montage, étudier attentivement le dessin. Détacher avec beacoup de soin les morceaux des moules en usant un
massicot ou bien un pair de cisaux et couper avec une petite lame avec de papier de vitre fin ébarbagés eventuels. Jamais détacher les
morceaux avec le mains Monter les en suivant l'ordre de la numération des tables. Eliminer de la moule le numéro de la pièce qui vient
d'être montée, en le biffant avec une croix. Employer seulement de la colle pour polystirol. Les lettres (A - B - C...) aux côtés des numéros
indiquent la moule où se trouve la pièces a monter. Les pièces marquèes par une croix ne sont pas a utiliser. Les parties cromées doivent
étre soigneusement ràclées dans les points où elles devront étre collées.
ES
ATENCION - Consejos útiles!
Estudiar las instrucciones cuidadosamente antes de comenzar el montaje. Separar las piezas de las bandejas con un
cuchillo afilado o un par de tijeras y retirar el exceso de plástico o rebada. No arrancar las piezes. Montar las piezas en
orden numérico. Utilizar SOLAMENTE pegamento para plástico y en poca cantidad para evitar que se dane el modelo. .
Las letras (A - B - C...) indican en que bándeja se encuentran las piezas. Pintar las piezas pequeñas antes de separarlas
de la bandeja. Retirar la pintura de los lugares por donde se deban pegar las piezas.
RU
предупреждение - чаевые!
Перед тем, как ПристуПить к сборке, внимательно изучить чертёж. очень осторожно отсоединить расПечатанные элементы, исПользовать для этого
канцелярский нож или Пару ножниц, снять неровности с Помощью тонкого лезвия или с Помощью абразивной бумаги. не отсоединять элементы
руками. выПолнить сборку согласно Порядку нумерации таблиц. удалить из сПиска только что собранную деталь, Перечёркивая её. исПользовать только
клей для ПеноПласта. буквы (A - B - C...) на Пронумерованных сторона указывают лист, где находится деталь. Перечёркнутые детали не исПользуются.
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No 3643