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Medio Ambiente y Conducción Económica
pues en estas rotaciones el motor tendrá el mayor torque asociado al
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menor consumo de combustible, y también note que fuera de la faja
verde existe un aumento de consumo y caída en el torque.
Rotación (X 100 RPM)
Operando el Vehículo de Forma Correcta
Los motores diesel, en general, tienen su menor consumo de
combustible junto a su faja de máximo torque, y esto nos lleva a la
conclusión indiscutible de que el conductor debe escoger las marchas
siempre observando el tacómetro, de modo que la rotación del motor
permanezca casi todo el tiempo dentro de la faja recomendada, o sea,
la faja identificada por el color verde.
Dijimos casi todo el tiempo, por qué en determinadas situaciones es
necesario avanzar más allá de la faja verde, como por ejemplo, para
vencer obstáculos, hacer adelantamientos y cambio de marchas
en subidas. Pero dejemos claro, avanzar más allá de la faja verde
moderadamente y con la finalidad específica de que, al cambiar para la
próxima marcha la rotación del motor quede nuevamente dentro de la
faja verde, de preferencia en el medio de ella.
Queremos que usted sepa que no gana nada más allá de consumo
elevado, ruido y contaminación, cuando acelera hasta el máximo,
desnecesariamente para cambiar de marcha. En condiciones de trabajo
leve usted debe cambiar las marchas en el instante en que la rotación llega
al final de la faja verde, y dependiendo de la situación, siendo ésta más
exigente o severa, usted debe avanzar para la faja amarilla, o inclusive
para la faja roja discontinua, pero siempre manteniendo el objetivo de que
la rotación caiga hasta el medio de la faja verde con el cambio de marcha.
En el caso de que usted esté en una subida muy acentuada y note que
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