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2.8 Preparación para la puesta en marcha
2.8.1 Pruebas eléctricas de maniobra y aparatos de seguridad
a) Para el funcionamiento automático, el compresor va provisto de interruptores de seguridad y
funcionamiento tales como presostatos, termostatos, etc. Los tipos y códigos varían según la utilización
del compresor.
Para cablear estos interruptores de fuerza y maniobra, el arrancador del motor y los cuadros eléctricos en
general, seguir las instrucciones del esquema de cableado eléctrico de cada instalación.
b) Antes de la expedición del compresor, el cableado, manómetros e interruptores del panel del compresor
son probados y regulados en nuestra fábrica.
c) En funcionamiento totalmente automático, los arranques, paradas y el control de capacidad se efectúan
automáticamente.
En funcionamiento semiautomático, sólo es manual el arranque. En este último caso, asegurarse de que es
correcta la forma de arranque del motor. En caso de arranque directo es necesario investigar si el motor y
la línea son capaces de soportarlo.
d) Las conexiones internas de los contactores varían ligeramente según los fabricantes, es por lo que en
nuestro esquema vienen representados de manera general. De todas formas, el cableado se hará de
acuerdo con el esquema eléctrico de modo que los resultados sean los mismos.
e) En los motores, medir la resistencia del aislamiento con un "megger" adecuado y comprobar que el valor
está dentro de las normas. Hacer lo propio con el cableado.
Nota: Verificar el circuito eléctrico incluyendo cuadro y cableado en presencia del constructor, del cuadro
eléctrico y asimismo del técnico que vaya a quedar a cargo de la instalación.
2.9 Sobre pruebas de presión y deshidratación
2.9.1 Prueba de presión
Después de terminar la instalación, tuberías y cableado eléctrico se debe llevar a cabo la prueba de
estanqueidad. NO UTILIZAR EL COMPRESOR DE REFRIGERACION PARA ESTA PRUEBA. Utilizar
nitrógeno a alta presión.
Cuando en el sistema se emplea freón como refrigerante, nitrógeno seco a alta presión o freón.
Si se realizara la prueba con aire normal podrían producirse condensaciones de agua causando problemas.
Cuando se utiliza nitrógeno a alta presión, no conectar la tubería directamente de la botella, sino que hay que
intercalar un mano reductor entre ella y el compresor.
Al emplear freón para la prueba, colocar un filtro secador a la salida de la botella.
Insistimos en la no utilización del compresor frigorífico para comprimir aire ya que la temperatura de
descarga aumenta, elevándose por encima del punto de descomposición del aceite causando agarrotamientos,
explosiones, etc.
Las presiones de prueba son las siguientes:
Refrigerante
Lado de alta
NH3
01/01/2002
M Y
Y C
C O
O M
M
Lado de baja
21
10,5
M E
E U
U R
R O
O P
P E
E
R R e e f f r r i i g g e e r r a a c c i i ó ó n n , , S S . . L L . .
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W.doc
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