Expulsar El Aire Con Una Bomba De Vacío - Midea MTB-18HW3G Manual De Instalación

3. Expulsar el aire con una
bomba de vacío
(Por favor refiérase a su manual acerca de la forma
de utilizar válvulas múltiples)
Afloje y retire las tuercas de las válvulas de
l
servicio A y B, y conecte la manguera de
carga de la válvula múltiple con el termina-
dor de mantenimiento de la válvula de
servicio A. (Asegúrese de que las válvulas de
servicio A y B ambos están cerradas)
Conecte la unión de la manguera de carga
l
con la bomba de vacío.
Abra completamente la palanca de la válvula
l
del colector.
Encienda la bomba de vacío. Al principio del
l
bombeo, afloje la tuerca de la válvula
servicio B un poco para comprobar si entra el
aire (el sonido de la bomba cambia, y el
indicador de metros compuesto gira por
debajo de cero). A continuación, fije la
tuerca.
Cuando el bombeo haya terminado, cierre
l
completamente la palanca de la válvula del
colector y apague la bomba de vacío.
Cuando haya bombeado por más de 15
minutos, por favor compruebe que el
l
indicador del multímetro está en 1.0x10-
5Pa (-76cmHg).
Afloje y retire las tuercas de las válvulas de
l servicio A y B para abrir las válvulas de
servicio A y B. completamente y luego ajuste
las tuercas.
Desmontar la manguera de carga de la
l
válvula de servicio de A, y apriete la tuerca.
Válvula múltiple
Multi-metro
-76 cmHg
Palanca - Lo
Manguera de carga
Palanca - Lo
(Ver Fig. 9-3)
Medidor de presión
Palanca- Hi
Manguera de carga
Bomba de vacío
Fig.9-3
PRECAUCIÓN
Ambas válvulas de servicio deben estar
abiertas antes de la operación de
prueba. Cada acondicionador de aire
tiene dos válvulas de servicio de
diferentes tamaños (Consulte la figura
8-4).
Tuerca
tapón
cuerpo de la válvula
Válvula de popa
9.2 Compruebe fugas
Revise todas las juntas con el detector de
fugas o agua jabonosa. (Consulte la Fig.9-5
como un ejemplo de referencia)
en el gráfico.
A. ..... Válvula de cierre
B. ..... Válvula de parada superior
C, D. Las juntas de la tubería de conexión a
la unidad interior.
Punto de control de la unidad interior
Punto de control de la unidad exterior
SPLIT DUCTO
Cap
Fig.9-4
D C
B A
Fig.9-5
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