Troy-Bilt TB146 EC Manual Del Operador página 11

INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE
ADVERTENCIA:
Para evitar lesiones personales graves, apague siempre la unidad y deje que se
enfríe antes de limpiarla o darle mantenimiento.
No dar mantenimiento al filtro de aire correctamente puede
hacer que el motor funcione mal o causarle daño
permanente.
1. Abra la cubierta del filtro de aire. Desenrosque la perilla
del lado izquierdo de la cubierta. Menee la cubierta para
abrirla (Fig. 16).
2. Quite el filtro de aire (Fig. 16).
3. Lave el filtro con detergente y agua (Fig. 17). Enjuague bien
el filtro y déjelo secar.
4. Aplique suficiente aceite limpio de motor SAE 30 para
recubrir ligeramente el filtro (Fig. 18).
5. Exprima el filtro para esparcir y eliminar el exceso de
aceite (Fig. 19).
6. Reemplace el filtro (Fig. 16).
NOTA: Si opera la unidad sin el filtro de aire, ANULARÁ la
garantía.
7. Asegúrese de que la placa posterior esté bien puesta
(Fig. 16).
8. Menee la cubierta del filtro de aire para cerrarla y apriete
la perilla (Fig. 16).
AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE MARCHA EN VACÍO
ADVERTENCIA:
Los dientes pueden girar durante los ajustes de marcha en vacío. Use ropa de
protección y observe todas las instrucciones de seguridad para evitar lesiones personales graves.
La velocidad de marcha en vacío del motor se puede ajustar. Hay un tornillo de regulación de marcha en
vacío entre la tapa del filtro de aire y la carcasa del motor de arranque (Fig. 20).
NOTA: Los ajustes negligentes pueden dañar seriamente la
unidad. Los ajustes del carburador deben ser hechos por
un distribuidor de servicio autorizado.
Si después de verificar el combustible y limpiar el filtro de aire,
el motor aún no trabaja en vacío, ajuste el tornillo de
marcha en vacío de la siguiente manera:
1. Arranque el motor y déjelo funcionar en vacío de alta
durante un minuto para calentarlo. Consulte las
Instrucciones de arranque y apagado.
2. Suelte el gatillo del regulador y deje que el motor trabaje en
vacío. Si el motor se para, inserte un destornillador Phillips
pequeño entre la tapa del filtro de aire y la tapa del motor (Fig. 20). Gire el tornillo de marcha en vacío a
la derecha dándole 1/8 de vuelta cada vez (según sea necesario) hasta que el motor trabaje en vacío sin
inconvenientes.
NOTA: Los dientes no deberán girar mientras el motor esté en marcha en vacío.
3. Si los dientes giran al estar el motor en marcha en vacío, gire el tornillo de marcha en vacío en sentido
contrario a las agujas del reloj 1/8 de vuelta cada vez (según sea necesario) para reducir la marcha en
vacío.
Comprobar el combustible, limpiar el filtro de aire y ajustar la marcha en vacío, deberían resolver la mayoría
de los problemas del motor. De lo contrario y ser cierto todo lo siguiente:
• el motor no funciona en marcha en vacío
• el motor falla o se cala al acelerar
• hay una pérdida de potencia del motor
Lleve el carburador a un distribuidor de servicio autorizado para que lo ajuste.
Cubierta del filtro de aire
Perilla
Filtro de aire
Ganchos
Placa posterior
Fig. 16
Fig. 17
Fig. 18
Fig. 19
Tornillo de
regulación de
marcha en
vacío
Fig. 20
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
HOLGURA DEL BALANCÍN
ADVERTENCIA:
Para evitar lesiones personales graves, apague siempre la unidad y deje que se
enfríe antes de limpiarla o darle mantenimiento.
Para esto es necesario desarmar el motor. Si no está seguro o no se
considera calificado para esta tarea, lleve la unidad a un centro de
servicio autorizado.
NOTA: Inspeccione la holgura de la válvula al balancín con un
calibrador de hoja pasadas las primeras 10 horas de
funcionamiento y después de cada 25 horas de funcionamiento.
• El motor debe estar frío al verificar o ajustar la holgura de la válvula.
• Esta tarea debe realizarse en interiores, en un área limpia y libre de
polvo.
1. Con un destornillador de cabeza plana o Torx T-25, quite los seis
(6) tornillos en la parte posterior de la cubierta del motor (Fig. 21).
2. Desconecte el cable de la bujía.
3. Limpie la suciedad alrededor de la bujía. Saque la bujía de la culata
girándola en sentido contrario a las agujas del reloj con una llave de
bujía de 5/8 pulgadas.
4. Quite la cubierta del motor (Fig. 22).
5. Limpie la suciedad alrededor de la tapa del balancín. Quite el
tornillo que sostiene la tapa del balancín con un destornillador
grande plano o Torx T-25 (Fig. 23). Quite la tapa del balancín y la
junta.
6. Tire de la cuerda de arranque lentamente para llevar el pistón al
máximo de su recorrido (conocido como punto muerto superior).
Compruebe que:
• El pistón esté en el máximo de su recorrido al mirar por el orificio de
la bujía (Fig. 23)
• Ambos balancines de válvulas se muevan libremente y las dos
válvulas estén cerradas.
De no ser así, repita este paso.
7. Pase el calibrador de hoja entre el balancín y el resorte de retroceso
de la válvula. Mida la holgura entre el vástago de la válvula y el
balancín (Fig. 24). Mida las válvulas de admisión y las de escape.
La holgura recomendada tanto para las válvulas de admisión como las
de escape es de 0.003 – 0.006 pulgada (0.076 – 0.152 mm). Use un
calibrador de hoja automotriz estándar de 0.005 pulgadas (0.127
mm). El calibrador de hoja debe deslizarse entre el balancín y el
vástago de la válvula con una ligera resistencia, sin doblarse. Vea
las Figuras 23 y 24.
8. Si la holgura no cae dentro de las especificaciones:
a. Dele vuelta a la tuerca de ajuste con una llave de 5/16 pulgadas (8 mm) o una llave de tuercas (Fig. 24).
• Para aumentar la holgura, gire la tuerca en sentido contrario a las agujas del reloj.
• Para disminuir la holgura, gire la tuerca en el sentido de las agujas del reloj.
b. Vuelva a comprobar y ajustar ambas holguras, según sea necesario.
9. Póngale de nuevo la tapa a balancín utilizando una junta nueva. Apriete el tornillo a 20–30
pulgada•libra (2.2–3.4 N•m).
10.Compruebe la bujía y vuelva a instalarla. Vea la sección Cambiar la bujía.
11.Vuelva a colocar el cable de la bujía.
12.Vuelva a instalar la cubierta del motor. Antes de apretar los tornillos, revise la alineación de la cubierta.
Apriete los tornillos.
CAMBIAR LA BUJÍA
Use la pieza de repuesto 753-05784 o una bujía Champion® no. de ref.RDZ4H. La abertura correcta de la
bujía es de 0.025 pulgadas (0.635 mm). Quite la bujía después de cada 25 horas de operación y
compruebe su estado.
1. Detenga el motor y déjelo enfriar. Con un destornillador de cabeza plana
o Torx T-25, quite los seis (6) tornillos en la parte posterior de la cubierta
del motor (Fig. 25).
ADVERTENCIA: No sople, raspe ni limpie los electrodos con arena.
La arenisca en el motor puede dañar el cilindro.
2. Agarre firmemente el cable de la bujía y hale la tapa de la bujía.
3. Limpie la suciedad alrededor de la bujía. Saque la bujía de la culata
girándola en sentido contrario a las agujas del reloj con una llave de bujía de 5/8 pulgadas.
4. Reemplace la bujía si está rajada, corroída o sucia. Ajuste la abertura de la bujía a 0.025 pulgadas (0.635
mm) con la ayuda de un calibrador de hoja (Fig. 25).
5. Instale una bujía correctamente espaciada en la culata del motor. Dele vueltas con la llave de bujía de
5/8 pulgadas en el sentido de las agujas del reloj hasta que ajuste.
Si usa una llave dinamométrica, use un par de torsión de: 110-120 pulgada•libra. (12.3-13.5 N•m)
No apriete demasiado.
0.025 pulg.
(0.635 mm)
Fig. 25
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