EL MOTOR NO TIENE SUFICIENTE ACELERACIÓN O POTENCIA
5. Inyectores obstruidos.
– Diríjase a un concesionario o distribuidor autorizado de Sea-Doo.
6. Presión del combustible baja.
– Diríjase a un concesionario o distribuidor autorizado de Sea-Doo.
7. Agua en el combustible.
– Transvasar y sustituir.
LA EMBARCACIÓN NO PUEDE ALCANZAR LA VELOCIDAD MÁXIMA
1. El VTS está ajustado para otras condiciones de navegación (si está insta-
lado).
– Reajustar o probar otra configuración.
2. Obstruida la entrada de agua de la bomba de impulsión.
– Limpiar.
3. Impulsor dañado o anillo de desgaste deteriorado.
– Sustituir. Diríjase a un concesionario o distribuidor autorizado de Sea-Doo.
4. Se utiliza el dispositivo SEA-DOO Learning Key
den específicamente que la embarcación alcance su velocidad máxima.
– Utilice una llave DESS normal.
5. El sistema de supervisión ha colocado la embarcación en modo de pilota-
je de emergencia, a causa de un fallo de funcionamiento de un compo-
nente.
– Consulte SISTEMA DE SUPERVISIÓN en PROCEDIMIENTOS ESPE-
CIALES.
6. Anomalía en el sobrealimentador o en la refrigeración intermedia (mod-
elos con sobrealimentación).
– Diríjase a un concesionario o distribuidor autorizado de Sea-Doo.
7. Las aletas laterales del O.P.A.S. no ascienden cuando la embarcación se
desplaza a gran velocidad (modelos con aletas deslizantes).
– Filtro obstruido, anillos cuadrados dañados, fugas en las mangueras o fal-
lo de funcionamiento mecánico. Diríjase a un concesionario o distribuidor
autorizado de Sea-Doo.
8. Las aletas laterales del O.P.A.S. no descienden cuando el motor funciona
al ralentí (modelos con aletas deslizantes).
– Muelle roto dentro del cilindro de la aleta lateral. Diríjase a un concesionario
o distribuidor autorizado de Sea-Doo.
EL RÉGIMEN DEL MOTOR SE REDUCE GRADUALMENTE Y EL MOTOR SE
PARA
1. Combustible agotado.
– Llenar.
2. Fallo de funcionamiento del sensor CPS.
– Diríjase a un concesionario o distribuidor autorizado de Sea-Doo.
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TM
o la llave R, que impi-
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