Vetus LGS Serie Instrucciones De Instalación página 8

Introduction
Les pièces détachées du système d'échappement Vetus sont
les seules à convenir au montage dans les systèmes d'échap-
pement à injection d'eau. La température maximum continue
d'utilisation de la séparateur de gaz d'échappement / de liquide
de refroidissement pour le type LGS est de 70°.
• Appliquez une alarme de température afin de signaler
une température d'échappement trop élevée.
• Si, pour abaisser la contre-pression dans le système
d'échappement, on diminue la quantité d'eau de
refroidissement injectée, il convient de contrôler que
suffisamment d'eau soit malgré tout injectée pendant
que le moteur est stationnaire. On évite ainsi une tem-
pérature trop élevée du système d'échappement.
• Egalement, lorsque le mélange d'eau froide et de gaz
d'échappement n'est pas optimal, peut se apparaître
une température trop élevée dans le système d'échap-
pement.
Ce phénomène se produit, par exemple, dans le cas
d'un moteur stationnaire dans lequel un coude d'in-
jection de liquide de refroidissement est installé de
manière pratiquement horizontale. Prenez les mesu-
res nécessaires pour améliorer le mélange de l'eau
froide avec les gaz d'échappement.
Dans un système d'échappement à injection d'eau, utilisez un
tuyau de qualité convenable comme conduit d'échappement.
Ce tuyau doit être armé, être à l'épreuve des gaz d'échappe-
ment, d'une température élevée (100°C) et des restes d'huile.
Pour le traitement, il est indispensable que le tuyau se laisse
facilement courber et ne s'affaisse pas.
Le tuyau d'échappement Vetus satisfait à tous les critères que
nous venons de nommer.
Les pièces de raccordement du séparateur de gaz d'échappe-
ment et d'eau de refroidissement LGS pourront avoir un diamè-
tre de 40, 45, 50, 60 ou 75 mm.
Vous pourrez employer sans problème différents diamètres du
côté de l'entrée et de l'échappement.
Tenez cependant compte de la consigne suivante :
Puissance du moteur jusqu'à:
18 kW (25 CV)
23 kW (32 CV)
29 kW (40 CV)
40 kW (55 CV)
65 kW (90 CV)
AVERTISSEMENT
Lorsque le moteur est à l'arrêt, la soupape se trouvant
dans la conduite d'évacuation doit être fermée.
Pendant la navigation avec moteur arrêté (navigation à
voile), de l'eau peut être refoulée dans le séparateur de
gaz d'échappement et d'eau de refroidissement.
Si de l'eau provenant du séparateur de gaz d'échappe-
ment et d'eau de refroidissement entrait dans le moteur
par l'intermédiaire de la boîte d'échappement (ce qui peut
se produire dans la navigation à voile, lorsque le bateau
roule ou tangue de manière extrême), le moteur subirait
des dommages irréversibles.
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030411.02
Diamètre de tuyau
40 mm
45 mm
50 mm
60 mm
75 mm
Installation
Mise en place du séparateur de gaz d'échappement /
eau de refroidissement
Placez le séparateur de gaz d'échappement / eau de refroidis-
sement aussi verticalement que possible et faites en sorte
qu'il se trouve au-dessus de la ligne de flottaison.
Correctement installé, le séparateur de gaz d'échappement
/ eau de refroidissement remplace le col de cygne. Le point
le plus élevé du séparateur de gaz d'échappement / eau de
refroidissement doit, de ce fait, se trouver à 45 cm minimum
au-dessus de la ligne de flottaison.
Sur un voilier, il convient également de monter, autant que
possible, le séparateur de gaz d'échappement / eau de refroi-
dissement au centre du bateau : ceci pour éviter que, lorsque
le bateau navigue avec une certaine inclinaison, le point le plus
élevé ne se trouve considérablement plus bas que les 45 cm
nécessaires au-dessus de la ligne de flottaison.
Le séparateur de gaz d'échappement / eau de refroidissement
contient également de l'eau pendant le fonctionnement, ce
qui est un poids supplémentaire. Pour cette raison, montez
le séparateur de gaz d'échappement / eau de refroidissement
avec la bande de montage ( LGS 40, 45, 50) / les Ty-raps
LGS 60, 75) fournie contre une cloison plate et suffisamment
solide (voir dessin 1).
Conduite d'échappement
Pour assurer une bonne évacuation de l'eau de refroidissement
restant dans la conduite d'échappement, la conduite d'échap-
pement doit être installée de manière inclinée sur toute la lon-
gueur, depuis la sortie jusqu'à la traversée du niveau d'eau.
Le tuyau d'échappement contient de l'eau pendant le fonction-
nement, ce qui accroît considérablement son poids. Pour cette
raison, soutenez le tuyau d'échappement.
Branchements du tuyau d'échappement
Pour pouvoir brancher de manière optimale les tuyaux d'échap-
pement sur le séparateur de gaz d'échappement / eau de refroi-
dissement, les deux branchements de tuyaux peuvent pivoter à
360°. Les branchements de tuyau peuvent fonctionner comme
'ENTRÉE' ou 'SORTIE'!
Dévissez les deux colliers de serrage avant de visser les bran-
chements de tuyau (voir dessin 2)!
Vissez les branchements de tuyau à fond avec un moment de
serrage de 5 - 6 Nm ( LGS 40, 45, 50) / 0,4 Nm ( LGS 60,
75). Pour faciliter le montage du tuyau sur les branchements
de tuyau, n'utilisez que de l'eau et/ou du savon (pas de pro-
duits contenant de la graisse ou de l'huile). Montez chaque
connexion de tuyau avec 2 colliers de serrage de 12 mm de
largeur en acier inoxydable.
Evacuation de l'eau
Pour l'évacuation de l'eau, il convient de faire un trou d'éva-
cuation dans la coque (G 1
75) comportant une soupape de fermeture et une colonne de
tuyauterie. Pour ce qui regarde l'emplacement de l'orifice d'éva-
cuation dans la coque, tenez compte des points suivants:
- L'écoulement du liquide de refroidissement ne doit pas être
entravé.
- Pendant la navigation, aucune pression dynamique ne doit
être exercée (l'eau pénétrerait de l'extérieur dans le sépara-
Séparateur de gaz d'échappement / de liquide de refroidissement LGS
1 /  LGS 40, 45, 50 / G 2  LGS 60,
2
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