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Las juntas utilizadas después de desmontar la bomba siempre deben ser reemplazadas.
Retire la cubierta de la carcasa (003).
Retire en orden el circlip (221), el casquillo del sello (069) y las empaquetaduras blandas (400) de la caja del
rodamiento (030).
Véase (Sección 7.4) para la empaquetadura.
Cambie el casquillo rodamiento (036) en la cubierta de la carcasa (003) si el espacio entre el casquillo
rodamiento y el eje alcanza los 2mm.
Reemplaza la junta por una nueva.
Retire el circlip que se une al eje y al espaciador (067).
Retire el cierre mecánico (405).
Tengan cuidado al quitar el cierre mecánico. Cualquier posible impacto en el elemento estacionario
del cierre mecánico puede causar la ruptura del cierre.
Retire la caja de rodamientos (030).
Consulte (Sección 7.4) para el sello mecánico.
Retire la tapa del cojinete (034).
Retire el anillo de seguridad (220) de sus ranuras.
Extraiga los rodamientos (200) del eje (060) mediante un dispositivo de extracción.
2.6.2. Pares de apriete
Al apretar los tornillos y las tuercas durante la instalación deben tenerse en cuenta los siguientes pares
de apriete.
Diámetro
de la rosca
M6
M8
M10
M12
M14
2.6.3. Re-ensamblaje
2.6.3.1. Preparándose para el montaje
Hay que asegurarse de que las piezas a utilizar estén limpias antes de comenzar el montaje. Limpie el aceite, la
suciedad de las piezas con un disolvente.
Tengan cuidado con las superficies procesadas. Los defectos en las superficies procesadas pueden
causar daños permanentes.
El impulsor y el cuerpo deben ser inspeccionados por desgaste, fracción y avería.
Es necesario reemplazarlo si las distancias radiales entre el impulsor y el cuerpo exceden de 1 mm.
Pares de apriete
(Nm)
7
20
40
65
100
Tabla 4
17
Diámetro
Pares de apriete
de la rosca
(Nm)
M16
130
M18
140
M20
140
M22
140
M24
200
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