Boulton Pumps FTP Serie Instrucciones De Uso Y Mantenimiento página 21

Bombas para aceite térmico
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CAUSAS POSIBLES
Puede haber aire en la bomba o en las
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tuberías.
Entrada de aire a través del cierre, la tubería de
2
aspiración o el puerto de aspiración. La bomba
bombea el fluido con el aire.
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Bolsas de aire en la tubería de aspiración.
4
Hay aire en el fluido.
5
Demasiada altura de aspiración.
La bomba funciona en condiciones de
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cavitación.
7
Altura manométrica insuficiente.
8
Aumento en la altura manométrica total.
La bomba está funcionando con una altura
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manométrica inferior.
10
Rotación inversa.
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La velocidad es demasiado baja.
12
La velocidad es demasiado alta.
El impulsor, válvula de retención o el filtro
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están obstruidos.
El impulsor o el filtro están parcialmente
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obstruidos.
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Impulsor parcialmente obstruido.
16
Impulsor desgastado y defectuoso.
Problemas mecánicos en el interior de las
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bombas.
18
Mala alineación del acoplamiento.
Las
tapas
de
los
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demasiado apretadas.
El caudal bombeado es menor que el caudal
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mínimo requerido.
21
Existencia de exceso de grasa.
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Eje oblicuo.
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Insuficiente lubricación o grasa contaminada.
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Piezas giratorias desequilibradas.
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La bomba funciona fuera del rango de trabajo.
La densidad o viscosidad del fluido bombeado
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es superior a la especificada originalmente.
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Defectos en el motor.
Llene la bomba y la tubería completamente con el fluido y repita el
procedimiento de cebado.
Compruebe si hay fugas en las juntas y accesorios de la tubería de
aspiración. Compruebe el cierre si es necesario aumentar la presión del
líquido de sellado. Compruebe la profundidad de la tubería de aspiración o
de la válvula de pie y si es necesario aumente la profundidad de los mismos.
Comprobar la inclinación de la tubería de aspiración y asegurarse de que no
hay razón para la formación de bolsas de aire.
La tubería de aspiración no está suficientemente sumergida. Compruebe el
nivel del fluido en el tanque o aumente la profundidad.
Si no hay ninguna obstrucción en la entrada, compruebe las pérdidas por
fricción de la línea de aspiración, una tubería más grande puede corregir el
estado. Si la elevación estática es demasiado alta, el nivel de líquido en el
tanque de succión debe ser elevado o la bomba debe ser bajada.
El NPSH disponible es demasiado bajo. Compruebe el nivel de líquido en el
tanque, compruebe la línea de aspiración para ver si hay pérdidas de
fricción. Revise la válvula de aislamiento en para asegurarse de que está
completamente abierta. Si es necesario, aumente la altura de aspiración.
La altura total real es mayor que la especificada. Compruebe la altura total
y las pérdidas de fricción en la línea de impulsión. Una tubería más grande
puede lo podría corregir. Compruebe que las válvulas estén abiertas.
Compruebe que las válvulas estén completamente abiertas. Compruebe que
haya alguna obstrucción en la tubería.
La altura total real es inferior a la especificada. El diámetro exterior del
impulsor es inferior al tamaño aconsejado por el proveedor.
Compruebe la rotación del motor con la flecha en la placa de identificación.
Compruebe el voltaje y la frecuencia o si el motor tiene la fase abierta.
Si es posible, disminuya la velocidad de rotación de la bomba o baje el
diámetro exterior del impulsor al tamaño aconsejado por el proveedor.
Limpie el impulsor o la válvula de retención o el filtro.
Limpie el impulsor o el filtro.
Limpie el impulsor.
Sustituya el impulsor.
Compruebe el eje de la bomba para ver si hay alguna obstrucción o
desviación del rotor.
Compruebe el flector del acoplamiento y vuelva a alinearlo.
rodamientos
están
Compruebe y realice las modificaciones necesarias en la tapa.
Aumente el caudal. Si es necesario, utilice una válvula o línea de
recirculación de derivación.
Elimine el exceso de grasa.
Compruebe el eje y cámbielo si es necesario.
Compruebe la cantidad de grasa. Limpie los rodamientos y el soporte de
rodamientos y vuelva a lubricar.
Compruebe el equilibrio de las piezas giratorias.
Compruebe los valores del punto de trabajo.
Utilice un motor más potente.
Compruebe los posibles defectos del motor. Es posible que el motor no esté
bien ventilado debido a una mala ubicación.
Tabla 8
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SOLUCIONES

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