Lubricación - BRP Johnson E150DPLSU Manual De Uso

Fricción de la dirección
La fricción de la dirección se ajustó en el motor antes que
el mismo fuese despachado de la fábrica. Después de las
primeras 10 horas de servicio, comprobar que la fricción
siga siendo la correcta; se debe percibir una resistencia
leve al girar el motor. Si se requiere ajuste, girar el tornillo
de ajuste:
• En sentido horario para aumentar la fricción;
• En sentido contrahorario para reducir la fricción.
Además, se puede ajustar la palanca de tensión de la
dirección. Gire la palanca:
• A la izquierda para aumentar la fricción.
• A la derecha para reducir la fricción.
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1. Tornillo de fricción de la dirección
2. Palanca de tensión de la dirección
ADVERTENCIA
NO apretarlo excesivamente para tener dirección "a
manos libres". Esto puede reducir la capacidad del
control de la dirección.
LUBRICACIÓN
Caja de engranajes
Cambiar el lubricante de la caja de engranajes después de
las primeras 10 horas de funcionamiento. Revisar el nivel
y condición del lubricante después de las siguientes 50 ho-
ras de funcionamiento. Añadir lubricante de ser necesario.
De allí en adelante, revisar el nivel y condición del lubrican-
te cada 50 horas. Cambiar el lubricante cada 100 horas de
funcionamiento, o una vez por temporada, lo que ocurra
primero. Llenar con lubricante para cajas de engranajes
Ultra-HPF. Si no se tiene disponible, se puede usar lubri-
cante para cajas de engranajes de calidad marina Hi-Vis®;
sin embargo, la durabilidad del sistema a largo plazo pue-
de verse afectada si se usa este producto de modo conti-
nuo. Consultar al CONCESIONARIO.
IMPORTANTE: Los lubricantes de engranajes recomen-
dados incluyen aditivos especiales para usos marinos. No
usar lubricantes para engranajes de automóviles, aceite
para motores de 2 ó 4 tiempos, ni ningún aceite o grasa di-
ferente para la caja de engranajes.
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- MANTENIMIENTO
NO aplique grasa
al área rodeada
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Con el motor en su posición de funcionamiento normal:
1) Quitar el tapón de vaciado/llenado y el tapón de nivel
de lubricante del costado de la caja de engranajes y
vaciar todo el lubricante viejo de la caja de engrana-
jes.
2) Examinar el lubricante vaciado en busca de partículas
metálicas, apariencia lechosa o color negro con olor a
quemado. Si el lubricante viejo tiene alguna de esas
características, comunicarse con el CONCESIONA-
RIO. Si el lubricante vaciado se encuentra en buenas
condiciones, continuar.
3) Colocar el tubo de lubricante en el agujero de vaciado/
llenado y llenar lentamente hasta que salga lubricante
por el agujero
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR para la capaci-
dad de la caja de engranajes.
4) Instalar el tapón de nivel de lubricante antes de quitar
el tubo del agujero de vaciado/llenado. El tapón de va-
ciado/llenado ahora puede instalarse sin pérdida algu-
na de lubricante.
5) Apretar ambos tapones bien firmes.
1. Tapón de vaciado/llenado
2. Tapón de nivel de lubricante
IMPORTANTE: Para evitar una inyección insuficiente de
lubricante, revisar el nivel de aceite de la caja de engrana-
jes 10 minutos después de haber llenado el motor. Si el ni-
vel de aceite está demasiado bajo, inyectar lubricante
lentamente hasta que el nivel sea el correcto.
de revisión de nivel.
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