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Al diagnosticar el cableado en el sistema antibloqueo, se
aplican las siguientes reglas generales y estas se deben
seguir cuando sea aplicable.
1. Se aconseja en general reemplazar el arnés del cableado
en vez de reparar cables individuales en el arnés. Si se
debe hacer una reparación tipo empalme, es importante
que el empalme se suelde debidamente con una resina
fundente (que no sea a base de ácido) y debe ser
impermeable.
2. No perfore el aislamiento del cable al verificar la
continuidad. Verifi que la energía, tierra o continuidad
desconectando el conector y probando las patillas
individuales o receptáculos en el conector.
3. Consulte siempre el manual del vehículo para identifi car
el cable y el conector. La identifi cación de los cables
individuales cambiará según el tipo de conector que se
utiliza, el fabricante del vehículo y las características del
sistema que se utilizan.
4. Aunque las conexiones de desactivación del freno de
motor, enlace en serie y de encendido/apagado de
la tracción (4 en total) están disponibles en todos los
controladores EC-16
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Cada 3 meses, 40.000 kilómetros (25.000 millas) o 900
horas de funcionamiento:
1. Revise todo el cableado y los conectores para asegurarse
de que estén bien conectados y libres de daños visibles.
2. Aunque el controlador EC-16
de verifi cación automática, la pantalla LED se debe
inspeccionar parar asegurarse de que esté funcionando.
Con el vehículo encendido, al sujetar un imán (de 800
gauss; con capacidad de levantar 85 gramos [3 onzas])
sobre el interruptor de restablecimiento LED debe hacer
que todos los LED se enciendan. Si uno o más LED NO
SE ENCIENDEN y las luces de condición en el tablero
indican el funcionamiento apropiado del sistema, los LED
que no se encendieron deben anotarse para referencia
futura. Aunque las capacidades de diagnóstico serán
limitadas, el sistema continuará funcionando según el
diseño.
3. Pruebe el vehículo en la carretera haciendo una
detención con antibloqueo a una velocidad de 32
kilómetros (20 millas) por hora. Cuando se hace una
detención con la función antibloqueo, los solenoides
del modulador vibran y se puede oír un escape de aire
desde la parte exterior de la cabina. Las ruedas no
deben entrar a una condición prolongada de "bloqueo".
Además, haga una aceleración de tracción acelerando
en una superfi cie de carretera con tracción reducida. Al
igual que con la función de antibloqueo, se deben oír
escapes de aire cuando funciona el sistema de tracción.
, no siempre se utilizan.
™
incorpora diagnósticos
™
CÓMO QUITAR EL CONTROLADOR EC-16
CONTROLADOR EC-16
LA VÁLVULA DE RELÉ ANTIBLOQUEO O
EN LA VÁLVULA DE RELÉ DE TRACCIÓN
ANTIBLOQUEO
1. Identifi que y quite todas las líneas de aire conectadas a
la unidad.
2. Desconecte los conectores eléctricos del controlador
EC-16
.
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3. Observe y marque la posición de montaje del ensamblaje
en el vehículo. Afl oje, quite y guarde las tuercas de los
accesorios de montaje que conectan el soporte del
ensamblaje del relé del controlador al vehículo. Quite
la válvula de relé y el controlador EC-16
4. Quite la mayor cantidad posible de contaminación del
exterior del ensamblaje. Mantenga la contaminación
alejada de los puertos abiertos.
5. Observe y marque la posición del controlador EC-16
en relación con la válvula en que está montado. Quite
y guarde los cuatro pernos de capuchón que fijan
el controlador EC-16
controlador EC-16
de la válvula.
™
FIGURA 7 – PANTALLA DE DIAGNÓSTICO DEL
CONTROLADOR EC-16
™
CONTROLADOR EC-16
SOPORTE
1. Desconecte los conectores eléctricos del controlador
EC-16
.
™
2. Observe y marque la posición de montaje del controlador
EC-16
en el vehículo. Afl oje, quite y guarde las tuercas
™
de los accesorios de montaje que conectan el soporte
del controlador EC-16
EC-16
y el soporte del vehículo.
™
3. Quite y guarde los cuatro pernos de capuchón que fi jan
el controlador EC-16
EC-16
del soporte.
™
4. Realice el "Procedimiento de arranque inicial" en la
sección SOLUCIÓN DE PROBLEMAS para asegurar
el funcionamiento apropiado del sistema.
MONTADO EN
™
del vehículo.
™
a la válvula. Luego separe el
™
MONTADO EN
™
al vehículo. Quite el controlador
™
al soporte. Separe el controlador
™
™
™
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