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ADVERTENCIA
Debe acelerar y girar el manillar
para modificar la dirección de la
embarcación. La eficiencia del sis-
tema de gobierno variará según
el número de pasajeros, la carga,
las condiciones del agua y factores
medioambientales como el viento.
A diferencia de un turismo, una embar-
cación necesita aceleración para girar.
Practique en una zona segura la acele-
ración apartándose de un objeto imagi-
nario. Es una buena técnica para evi-
tar colisiones.
ADVERTENCIA
El control direccional se reduce
cuando se suelta el acelerador o
se para el motor.
La embarcación se comporta de forma
diferente con un pasajero y requiere
mayores dosis de destreza. El pasa-
jero debe agarrar siempre la correa del
asiento o el asidero. Reduzca la velo-
cidad y evite los giros bruscos. Evite
la mar picada cuando lleve pasajero.
CUIDADO: Un motor de combus-
tión necesita aire para funcionar.
Por consiguiente, esta embarca-
ción no puede ser completamente
estanca. Cualquier maniobra, co-
mo trazar ochos, etc., que haga
que la cubierta superior se sumerja
podría provocar graves problemas
en el motor debido a la entrada
de agua. Consulte las secciones
PROCEDIMIENTOS ESPECIALES y
GARANTÍA LIMITADA que figuran
en esta guía.
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Sistema de Dirección Asistida
ante Reducción de la Potencia
(O.P.A.S.)
El Sistema de Dirección Asistida an-
te Reducción de la Potencia (O.P.A.S.)
utiliza un diseño de aletas laterales do-
bles que ayuda a la dirección de la em-
barcación durante la deceleración, con
el fin de redirigir su trayectoria cuando
se gira la dirección una vez liberada la
aceleración o detenido el motor.
Las aletas laterales, situadas en los la-
dos posteriores del casco, giran cuan-
do se mueve la dirección para ayudar a
girar la embarcación. Al principio, ex-
perimente con cuidado el giro con este
sistema.
TÍPICO
1. Las aletas laterales giran siguiendo el
desplazamiento de la dirección
Modelos con aletas laterales
deslizantes (sistema O.P.A.S.)
Cuando el motor está funcionando a
aproximadamente a un 75% de R.P.M.
o más, las aletas laterales se elevan
automáticamente hasta la posición su-
perior, puesto que no son necesarias
en este régimen de velocidad.
Entre un 30% y un 75% de r.p.m. del
motor, las aletas laterales se elevan de
forma gradual desde la posición infe-
rior a la superior.
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