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esté más o menos un metro por encima del suelo, dependiendo de las condiciones, el
piloto deberá frenar a tope para el redondeo. Es posible que el parapente vuelva a subir
si se aplica demasiado freno antes de tiempo. Cuanto más fuerte sea el viento menos
freno habrá que aplicar para el aterrizaje. No frenes a tope antes de estar ya
seguramente en el suelo. El planeo final durante la aproximación debe hacerse volando
recto, sin oscilaciones ni giros marcados, pues eso podría dar lugar a penduleos
peligrosos cerca del suelo.
¡Atención! No permitas que la vela caiga con fuerza sobre su borde de ataque. Eso
podría romper el tejido y castiga mucho las costillas del borde de ataque.
DESPEGUE MEDIANTE ARRASTRE CON TORNO
El Pasha 6 está homologado para arrastre. Sus características para volar con torno no
tienen nada especial, si bien se debe mantener un ángulo de ataque relativamente
bajo, por lo que durante el despegue y la parte inicial del arrastre la tensión de la
cuerda o cable de arrastre debe ser baja. El Pasha 6 no muestra tendencia al
parachutaje, por lo que permitimos vuelos mediante arrastre con una técnica de
despegue similar a la descrita anteriormente. ¡Los trimmers deben estar en la
posición neutra! Hay margen suficiente para corregir con el freno opuesto en
situaciones de arrastre normales. Asegúrate de usar material adecuado cuando vueles
con arrastre, y de hacerlo con personas que tengan experiencia con el torno y
observando todas las precauciones de seguridad relevantes. Recomendamos usar un
adaptador para arrastre, el cual debería instalarse sobre el extremo superior del
mosquetón principal.
¡ATENCIÓN! Por favor, comprueba siempre que la longitud de los frenos es la que se
recomienda en este manual. Acortarlos podría dar lugar a que la vela tuviera tendencia
a quedar en pérdida durante un arrastre. Aparte de eso, no hay requisitos especiales.
VUELO MOTORIZADO
¡Atención! Aunque esta vela puede volarse en paramotor gracias a su facilidad de
despegue, estabilidad y buen mando, emplea siempre una combinación homologada de
paramotor, silla y vela. En caso de duda, consulta con tu federación. Ponte en contacto
con el fabricante o el importador para conocer la legislación vigente sobre el vuelo con
motor.
¡ATENCIÓN! El Pasha 6 no es adecuado para saltar con él desde una aeronave.
¡ATENCIÓN! El Pasha 6 no está diseñado para el vuelo acrobático.
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