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Pilotaje activo (vuelo en térmica y de ladera)
En condiciones turbulentas, hay que pilotar la vela de manera activa, con algo de freno
aplicado para evitar plegadas. Eso mejora la estabilidad al elevar el ángulo de ataque de la
vela. La vela no debe trepar ni abatir mucho, sino mantenerse encima del piloto. En vuelo
turbulento, si la vela abate habrá que corregirlo frenando enseguida. Una trepada de la vela
se corregirá subiendo los frenos en el momento oportuno. Esto forma parte del pilotaje
activo básico.
Aproximación y aterrizaje
Para evitar situaciones delicadas en la aproximación al aterrizaje, es importante iniciar la
aproximación a una altura adecuada. Eso te dejará tiempo suficiente para observar y
ocuparte de manera adecuada de la dirección del viento y de cualquier otra aeronave que
haya cerca de ti.
El Eden 7 es fácil de aterrizar. El último tramo de la aproximación debe ser contra el viento.
Durante este planeo final, el parapente debe decelerarse lentamente y cuando se esté más
o menos un metro por encima del suelo, dependiendo de las condiciones, el piloto deberá
frenar a tope para el redondeo. Es posible que el parapente vuelva a subir si se aplica
demasiado freno antes de tiempo. Cuanto más fuerte sea el viento menos freno habrá que
aplicar para el aterrizaje. No frenes a tope antes de estar ya seguramente en el suelo. El
planeo final durante la aproximación debe hacerse volando recto, sin oscilaciones ni giros
marcados, pues eso podría dar lugar a penduleos peligrosos cerca del suelo.
¡Atención! No permitas que la vela caiga con fuerza sobre su borde de ataque. Eso podría
romper el tejido y castiga mucho las costillas del borde de ataque.
DESPEGUE MEDIANTE ARRASTRE CON TORNO
El Eden 7 está homologado para arrastre. Sus características para volar con torno no tienen
nada especial, si bien se debe mantener un ángulo de ataque relativamente bajo, por lo que
durante el despegue y la parte inicial del arrastre la tensión de la cuerda o cable de arrastre
debe ser baja. El Eden 7 no muestra tendencia al parachutaje, por lo que permitimos vuelos
mediante arrastre con una técnica de despegue similar a la descrita anteriormente. Hay
margen suficiente para corregir con el freno opuesto en situaciones de arrastre normales.
Asegúrate de usar material adecuado cuando vueles con arrastre, y de hacerlo con
personas que tengan experiencia con el torno y observando todas las precauciones de
seguridad relevantes.
¡ATENCIÓN! Por favor, comprueba siempre que la longitud de los frenos es la que se
recomienda en este manual. Acortarlos podría dar lugar a que la vela tuviera tendencia a
quedar en pérdida durante un arrastre. Aparte de eso, no hay requisitos especiales.
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