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Una vela mojada o temperaturas por debajo de los 0 grados centígrados también
pueden provocar un parachutaje estable. El Pasha 6 se recuperará por lo general de
manera espontánea de un parachutaje en cuestión de 2 o 3 segundos. Si la vela
continúa en parachutaje, basta con empujar suavemente hacia adelante ambas bandas
A o abrir (soltar) los trimmers.
¡Atención! Si se aplican los frenos durante un parachutaje, ¡la vela puede entrar
súbitamente en pérdida!
Pérdida:
Para inducir una pérdida, baja a tope ambos frenos. La vela reducirá su velocidad
progresivamente hasta quedar completamente en pérdida. La vela se irá de golpe hacia
atrás una buena distancia, pero a pesar de esa desagradable reacción de la vela,
debes mantener abajo los dos frenos con todas tus fuerzas, hasta que la vela se
estabilice (y quede en tu vertical). Eso suele llevar entre 3 y 6 segundos. El Pasha 6 por
lo general vuela hacia atrás durante una pérdida, pero no siempre forma un croissant.
Un croissant se puede formar si se provoca la pérdida lentamente. Si se provoca la
pérdida frenando deprisa, la vela no siempre formará la deseada forma de croissant.
¡Atención! Aplica siempre ambos frenos ¡de manera simétrica!
Para recuperarte de una pérdida, libera suavemente ambos frenos de manera
simultánea hasta que se haya reabierto el 90% del borde de ataque y luego suelta
rápidamente los frenos. Si lo haces así, la vela saldrá sola de la pérdida, sin abatir.
¡ATENCIÓN! Si los frenos se sueltan rápidamente y de manera asimétrica, la vela
puede abatir casi 90° y sufrir una gran plegada asimétrica.
El peligro de sobrecorregir y sobrepilotar está siempre presente en todas las maniobras
de vuelo extremas. Por ello, cualquier gesto de corrección debe hacerse con tacto, de
manera suave y progresiva.
Giro negativo (o barrena plana):
Bajar un solo freno demasiado deprisa o más de la cuenta puede dar como resultado
un giro negativo. Durante un giro negativo el parapente gira de manera relativamente
rápida alrededor de la sección central de la vela, mientras que el plano interior vuela
hacia atrás (de ahí el término negativo).
Suele haber dos motivos para dejar la vela en negativo de manera
involuntaria:
Bajar un freno demasiado y hacerlo demasiado deprisa (por ejemplo, cuando se
quiere hacer una espiral o barrena)
Cuando se va volando a baja velocidad y se frena más de la cuenta un lado (por
ejemplo, cuando se giran térmicas).
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