12. Anomalías de funcionamiento
FALLO/AVERÍA
Los motores no se encienden
Operación ruidosa
La broca se quema
Vibraciones excesivas
El
tubo
regresa
a
posición demasiado rápido o
demasiado lento
El mandril no permanece
vinculado al eje y se cae al
intentar instalarlo
MANUAL DE INSTRUCCIONES DE USO - INSTRUCCIONES ORIGINALES
CAUSA
▪ Falta de tensión de alimentación.
▪ Dispositivos de seccionamiento puestos
en «OFF».
▪ Hay uno o varios sistemas de emergencia/
seguridad activados.
▪ Fusibles intervenidos o interruptores
magnetotérmicos fuera de funcionamiento.
▪ Los botones no funcionan.
▪ Tensión incorrecta de la correa.
▪ Eje seco.
▪ Polea del mandril floja.
▪ Polea del motor floja.
▪ Velocidad inadecuada
▪ Las virutas no salen del orificio
▪ Broca mellada
▪ Velocidad de avance demasiado lenta
▪ La broca no está lubricada
▪ Cojinetes del eje desgastados
▪ Broca ensamblada de manera incorrecta
en el mandril
▪ Mandril mal ensamblado
su
▪ El muelle está mal tensado
▪ La superficie cónica interna del mandril o
del eje está sucia o manchada de aceite
INTERVENCIÓN
▪ Controlar y restablecer la energía
eléctrica.
▪ C o l o c a r l o s d i s p o s i t i v o s d e
seccionamiento en la posición «ON».
▪ Restablecer los sistemas de emergencia
y comprobar que funcionen.
▪ Hacer sustituir los fusibles intervenidos,
controlar el estado de los interruptores
magnetotérmicos.
▪ Comprobar el funcionamiento de los
pulsadores de START.
▪ Regular la tensión.
▪ Lubricar el eje.
▪ Comprobar que la tuerca de retención
de la polea esté apretada de manera
correcta.
▪ Apretar los tornillos de tope de las poleas.
▪ Modificar la velocidad.
▪ Extraer la broca con frecuencia para
eliminar las virutas.
▪ Afilar la broca.
▪ Aumentar la velocidad de avance.
▪ Lubricar la broca.
▪ Cambiar los cojinetes.
▪ Bloquear la broca de manera adecuada.
▪ Ensamblar el mandril de manera correcta.
▪ Regular la tensión del muelle.
▪ Limpiar la superficie cónica del mandril
y del eje con detergente para eliminar
la suciedad y el aceite
español ▪ 61