Terex Genie GTH-4016 SR Serie Manual Del Operador página 29

Segunda Edición - Primera Impresión
Descripción General de la Máquina
GTH -4018 SR
La máquina está constituida principalmente por
un carro móvil dotado de motor y de una línea de
transmisión completa, de ruedas y de torreta giratoria,
equipada con cabina de conducción para el operador
y con un brazo telescópico con una unión articulada
para la manipulación de la carga capaz de manipular
y transportar cargas que no sobrepasen la capacidad
nominal de la máquina.
La potencia mecánica necesaria para permitir
el movimiento de la máquina y para accionar el
mecanismo de desplazamiento de la carga es
suministrada por un motor diesel instalado en el lado
derecho del carro y se controla mediante un pedal
mecánico situado dentro de la cabina de conducción.
El carburante diesel que alimenta el motor se
encuentra en un depósito de acero situado en el
lado izquierdo del carro, inmediatamente detrás
del depósito de aceite y la escalerilla de acceso a
la cabina de conducción.
El motor alimenta tres bombas hidráulicas.
La más grande es una bomba de pistones de
cilindrada variable; está embridada directamente
en la caja del volante del motor y está conectada
hidráulicamente a un motor hidráulico de pistones
de cilindrada variable que genera el par necesario
para el desplazamiento de la máquina.
Estas dos unidades son los componentes principales
de la transmisión hidrostática que está conectada
mecánicamente a los ejes y a las ruedas de la
máquina. En particular, el motor hidráulico está
embridado a un reductor instalado sobre un larguero
estructural central que conecta los dos lados del carro.
El par mecánico generado por el motor hidrostático
y que pasa a través del reductor se transmite al
eje anterior y al posterior mediante dos árboles
de cardán colocados en la línea central del carro
para proporcionar así una potencia de tracción de
cuatro ruedas motrices. Tanto la bomba hidrostática
como el motor están controlados hidráulicamente
y regulan de forma automática sus parámetros de
funcionamiento en función de las vueltas del motor
y de la potencia requerida por las bombas.
Las cuatro ruedas cuentan con neumáticos
adecuados para hacer funcionar la máquina en
todas las condiciones de trabajo que están previstas
Cod. 57.0009.0500
Descripción De La Máquina
para este modelo, y son capaces de resistir la carga
máxima generada por el peso de la máquina y por
la carga elevada.
La segunda bomba es de engranajes, está
embridada en la parte posterior de la bomba más
grande, se encuentra conectada mecánicamente
a esta mediante una PTO y produce el caudal y la
presión necesaria para mover el brazo telescópico,
la unión articulada para el desplazamiento de la
carga, el dispositivo de rotación, para accionar
los estabilizadores anteriores y posteriores y para
alimentar el sistema de dirección.
La tercera bomba es de engranajes, está embridada
a la PTO lateral de distribución del motor y alimenta
el sistema de los frenos de servicio.
Estas tres bombas están alimentadas mediante
líneas de aspiración de aceite conectadas al depósito
de aceite hidráulico situado en el lado izquierdo
del carro, inmediatamente delante del depósito de
gasóleo y detrás de la escalerilla de acceso a la
cabina de conducción.
Este depósito de aceite está fabricado en
acero y cuenta también con filtro (en la línea de
retorno), de indicadores de nivel y de tapa para el
reabastecimiento.
El motor y las tres bombas están situados dentro de
un compartimiento de motor adecuado, constituido
por un vano inferior fijo realizado en acero y por
un capó superior de acero que se puede abrir
completamente para permitir la realización de las
actividades de mantenimiento en el interior del
compartimiento de motor.
El compartimiento de motor incluye también el
radiador para la refrigeración del motor y del aceite
hidráulico, dotado de tanque de expansión del
líquido refrigerante interior, filtro y conducto de
aspiración del aire, alternador, batería, dispositivo
de desconexión de la batería y filtros del aceite del
motor y del gasóleo.
El silenciador y el tubo de escape del motor están
canalizados desde el fondo del compartimiento de
motor a la parte posterior interna del carro y finalmente
a la parte posterior del carro, con una geometría
capaz de expulsar los gases de escape del motor
en la parte posterior de la máquina.
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Manual del Operador
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