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RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Síntoma
1. El carro no funciona en ninguna dirección.
2. El carro solo funciona en una dirección.
3. El carro funciona con lentitud.
4. El motor se sobrecalienta.
Causa probable
A. El carro no tiene voltaje.
B. Fallo de fase (operación monofásica)
C. Circuito de control abierto
D. Voltaje o frecuencia inadecuados
E. Baja tensión
F. Carga excesiva
A. Circuito de control abierto
A. Carga excesiva
B. Baja tensión
C. Rieles desgastados o sucios
A. Carga excesiva
B. Baja tensión
C. Temperatura externa excesiva
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Solución
A. Interruptor abierto en la línea principal o un
circuito derivado; disyuntor desconectado o fusible
quemado en la línea derivada. Cierre, reemplace
o restablezca. Revise si hay una conexión abierta
o puesta a tierra en las líneas de suministro o los
colectores de corriente.
B. Circuito abierto o conexión abierta o puesta a
tierra en una línea del sistema de suministro, los
colectores, el cableado del polipasto, el contactor
inversor, los cables o devanados del motor.
Compruebe la continuidad eléctrica.
C. Devanados abiertos o en cortocircuito en el
transformador o la bobina del contactor inversor;
conexión suelta o cable roto en el circuito; fijación
mecánica en el contactor; falla de contacto en los
contactos de la estación de control.
D. El voltaje y la frecuencia deben ser equivalentes a
los que se muestran en la caja de control del carro.
E. El voltaje del motor debe ser superior al valor
mínimo con la unidad en funcionamiento:
CAPACIDAD
VOLTAJE MÍNIMO
DE LA UNIDAD
99
110-120/1/60
187
208-240/3/60
396
440-480/3/60
198
220/3/50
342
380/3/50
517
575/3/60
F. Reduzca la carga al límite de capacidad del carro.
A. Consulte el punto 1c.
A. Consulte el punto 1f.
B. Consulte el punto 1e.
C. Limpie los rieles, revíselos para verificar que no
presenten zonas desgastadas.
A. Consulte el punto 1f.
B. Consulte el punto 1e.
C. A una temperatura ambiente superior a 104 °F, la
frecuencia de operación del carro se debe reducir
para evitar que el motor se sobrecaliente. Se
deben tomar medidas especiales para ventilar el
espacio o proteger el carro de la radiación térmica.
Se debe evitar el avance lento, por impulsos o en
reversa, dado que este tipo de operación reduce
drásticamente la vida útil del motor y el contactor.
Consulte el punto 1b.
P/N 83875 (635) Rev AA April 2018
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