Rendimentos Do Ventilador Interior - Johnson Controls YORK 120 Instrucciones

Características do ventilador interior com o acessório HPD
Motor
1
Modelo
Tipo de
kW
carcaça
120 4 100LC
150 5,5 112MB
180 5,5 112MB
240 7,5 132M
300 11 132MB
360 11 132MB
480 15 160L
1) Todos os motores são do tipo totalmente fechado, refrigerados por ventilador, funcionam a 1.450 r.p.m., possuem uma base sólida e têm um factor
de serviço de 1,15.
Rendimentos do ventilador
interior
- Para equipamentos de só frio com ar
exterior 0% e ar de retorno 100%, bate-
ria interior seca e filtros de ar standard
EU3.
- Atenção: Antes de consultar as tabelas,
não se deve esquecer de acrescentar
à pressão necessária na instalação,
quando for procedente, a perda de carga
devida ao modelo de máquina de gás ou
bomba, à impulsão, ao retorno vertical e
aos acessórios incorporados no equipa-
mento.
- A polia do motor é fornecida pela fábrica
com um ajuste de abertura de 4 rotações.
Veja-se a secção de ajuste da polia e
tensão das correias.
- Atenção: Na entrada em funcionamento
da instalação, uma vez equilibrada a
distribuição de ar no local a condicionar,
deve-se verificar o caudal de ar de impul-
são.
É muito recomendável não ultrapassar
os -200 Pa de depressão na aspiração
do ventilador interior com filtros limpos.
Verificação do caudal de ar de im-
pulsão
Ligar o motor do ventilador do ar de im-
pulsão.
Regular as resistências tanto do sistema
de condutas do ar de impulsão como do
ar de retorno com o fim de equilibrar a
distribuição por todo o local a condicionar.
Em função das especificações da obra, é
possível que esta regulação deva ser reali-
zada por uma pessoa distinta do instalador
do equipamento.
Para verificar o caudal de ar de
impulsão depois de ter atingido o
equilíbrio inicial:
1. Existem dois orifícios de 9,5 mm para
32
Polia do motor (regu- Polia do ventilador
lável)
Ø da polia Ø do eixo Ø da polia
(mm) (mm) (mm)
- - 132
- - 160
147-178 28 -
147-178 38 -
152-190 38 -
152-190 38 250
152-190 42 250
efectuar a leitura da pressão antes e
depois da bateria evaporadora.
Encontram-se nos painéis de acesso no
lado dos filtros e no lado do ventilador e
possuem um tampão (Fig. 3).
2. Introduzir, no mínimo, 200 mm de tubo
(de uns 6 mm de diâmetro) por cada um
dos orifícios para que se produza uma
penetração suficiente no fluxo de ar em
ambos os lados da bateria interior.
Nota:
Os tubos devem introduzir-se e
manter-se em posição perpendi-
cular ao fluxo de ar, de forma a
não afectar a pressão da veloci-
dade à leitura da pressão estática.
3. Ao utilizar um manómetro inclinado, de-
terminar a perda de carga numa bateria
interior seca. Visto que a humidade pode
variar consideravelmente numa bateria
interior, o facto de medir a perda de car-
Situação dos orifícios (leitura da perda de carga) (Modelos 90-300)
Correia
(fixa)
Compri-
Ø do eixo
mento Ref.
(mm)
(mm)
25 1 360 BX52
25 1 490 BX57
- 1 790 BX69
- 2 040 BX79
- 2 040 BX79
25 1 790 BX69
25 1 840 BX71
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P
Corrente Alcance do
nominal
Quantida- (A)
de
1 8,6
1 11,4
1 11,4
1 14,8
2 21
2 21
2 29
ga que se produz numa bateria húmida
nas condições da obra seria inexacto.
Para assegurar uma bateria seca, deve
desligar-se os compressores enquanto
se realizar o teste.
4. Conhecendo a perda de carga numa
bateria seca, o caudal real de ar que
passa através do equipamento pode
ser determinado por meio da curva da
Fig. 4.
Após ter-se efectuado as leituras, retirar
os tubos e voltar a colocar o tampão em
ambos os orifícios.
Advertência:
O facto de não poder regular
bem a quantidade total de ar do
sistema pode provocar graves
danos ao ventilador.
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Fig. 3
Regula-
ção
guarda-
In+10%
-motor
(A)
6,3-10 9,5
9-14 12,5
9-14 12,5
13-18 16
20-25 23
20-25 23
22-32 32