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• FAMILIARÍCESE Y ACATE TODAS LAS ADVERTENCIAS RELACIONADAS CON LAS PRUEBAS PARA SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO.
• SE RECOMIENDA USAR GUANTES Y GAFAS PROTECTORES AL REALIZAR PRUEBAS EN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO.
• CERCIÓRESE DE QUE EL MOTOR DEL VEHÍCULO NO ESTÉ ENCENDIDO MIENTRAS INSPECCIONA VISUALMENTE EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO O MIENTRAS CONECTA EL
PROBADOR DE PRESIÓN A DICHO SISTEMA.
• NO RETIRE LA TAPA DEL RADIADOR NI LA TAPA DE LA BOTELLA DE REFRIGERANTE CUANDO EL MOTOR ESTÉ CALIENTE O A TEMPERATURA DE OPERACIÓN. ¡DEJE QUE
EL MOTOR SE ENFRÍE PRIMERO! EN UN SISTEMA DE ENFRIAMIENTO PRESURIZADO, LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE ES MÁS ALTA QUE
SU PUNTO DE EBULLICIÓN A PRESIÓN ATMOSFÉRICA. SI SE RETIRA LA TAPA CUANDO EL REFRIGERANTE DEL MOTOR ESTÉ CALIENTE, EL VAPOR A ALTA PRESIÓN Y EL
REFRIGERANTE HIRVIENDO PODRÍAN BROTAR VIOLENTAMENTE QUEMANDO A QUIEN RETIRÓ LA TAPA Y A LAS PERSONAS EN LAS INMEDIACIONES.
• CUANDO RETIRE LA TAPA DEL RADIADOR O DE LA BOTELLA DE REFRIGERANTE, GÍRELA CUIDADOSAMENTE HASTA EL PUNTO DE SEGURIDAD. ELLO PERMITE LIBERAR
LENTAMENTE LA PRESIÓN EVITANDO QUE ÉSTA BROTE VIOLENTAMENTE DEL SISTEMA. LUEGO OPRIMA Y GIRE LA TAPA UN POCO MÁS PARA DESENGANCHARLA DE LAS
LENGÜETAS DE TOPE.
• NO EXCEDA LA PRESIÓN MÁXIMA RECOMENDADA POR EL FABRICANTE DEL VEHÍCULO CUANDO VAYA A PROBAR EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO.
INSPECCIÓN VISUAL ANTES DE LA PRUEBA
PRECAUCIÓN: Maneje la bomba de prueba con cuidado. NO someta el medidor de presión a impactos o choques innecesarios, ya que podría
dañarlo.
NOTA: La aguja del manómetro debe descansar en el rango "Cero" cuando la bomba no está en uso. Si la aguja no apunta a "Cero", la precisión de
la el medidor debe ser revisado.
1. Con el motor frío, retire con cuidado el radiador o la tapa de la botella de refrigerante a presión. Compruebe el nivel de refrigerante y, si es
necesario, agregue refrigerante de modo que el refrigerante esté en el nivel recomendado.
2. Revise el radiador, las mangueras del radiador y las mangueras del calentador para detectar signos visibles de daños o fugas. Limpie las
superficies de la botella de refrigerante o del cuello de llenado del radiador donde sellos de la tapa. Las superficies de sellado deben estar en buen
estado.
3. Revise el cuello de llenado del radiador, examinando las superficies inclinadas de la leva. Si las superficies inclinadas de la leva están dobladas, la
tapa no sellará a la presión correcta o puede que no selle en absoluto.
4. Compruebe el tubo de desbordamiento. Si está abollada o bloqueada, el sistema no funcionará correctamente. Asegúrese de que el tubo esté
limpio para que pueda liberar la presión adecuadamente.
¡ADVERTENCIA!
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