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Idiomas disponibles
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• SE FAMILIARISER AVEC TOUS LES AVERTISSEMENTS CONCERNANT LES TESTS DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT ET LES RESPECTER.
• IL EST RECOMMANDÉ D'UTILISER DES GANTS ET DES LUNETTES DE PROTECTION POUR EFFECTUER UN TEST DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT.
• VÉRIFIER QUE LE MOTEUR DU VÉHICULE NE TOURNE PAS EN EFFECTUANT UNE INSPECTION VISUELLE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT OU EN RACCORDANT LE TESTEUR DU CIRCUIT DE
REFROIDISSEMENT.
• NE PAS RETIRER LE BOUCHON DU RADIATEUR OU CELUI DU VASE D'EXPANSION DU LIQUIDE REFROIDISSEMENT LORSQUE LE MOTEUR EST CHAUD OU À LA TEMPÉRATURE DE
FONCTIONNEMENT. LAISSER D'ABORD LE MOTEUR REFROIDIR ! LA TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT D'UN CIRCUIT
DE REFROIDISSEMENT SOUS PRESSION EST SUPÉRIEURE À CELLE DU POINT D'ÉBULLITION À PRESSION ATMOSPHÉRIQUE. LE RETRAIT DU BOUCHON LORSQUE LE LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT DU MOTEUR EST CHAUD EXPOSE L'OPÉRATEUR ET LES OBSERVATEURS À D'ÉVENTUELLES BRÛLURES EN RAISON DU RISQUE DE PROJECTION DE VAPEUR HAUTE
PRESSION ET D'UN LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT BOUILLANT.
• POUR RETIRER LE BOUCHON DE RADIATEUR OU DU VASE D'EXPANSION, LE TOURNER AVEC PRÉCAUTION JUSQU'AU POINT DE SÉCURITÉ. CELA PERMET DE LIBÉRER LENTEMENT LA PRESSION
ET D'ÉVITER QU'ELLE NE JAILLISSE BRUTALEMENT DU CIRCUIT. APPUYER ENSUITE SUR LE BOUCHON ET LE TOURNER ENCORE UN PEU AVANT DE LE DÉGAGER DE SES LANGUETTES D'ARRÊT.
• NE PAS DÉPASSER LA PRESSION MAXIMALE RECOMMANDÉE PAR LE CONSTRUCTEUR DU VÉHICULE POUR TESTER LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT.
INSPECTION VISUELLE AVANT LE TEST
ATTENTION : Manipuler la pompe de test avec précaution. NE PAS soumettre le manomètre à des impacts ou des chocs inutiles pour éviter de l'endommager.
REMARQUE : L'aiguille du manomètre devrait rester sur « Zéro » lorsque la pompe n'est pas utilisée. Si l'aiguille ne pointe pas sur « Zéro », il est nécessaire de
vérifier la précision du manomètre.
1. Le moteur refroidi, retirez avec précaution le radiateur ou le capuchon de la bouteille de liquide de refroidissement sous pression. Vérifiez le niveau de liquide de
refroidissement et, si nécessaire, ajoutez du liquide de refroidissement de sorte que le liquide de refroidissement le niveau recommandé.
2. Vérifiez que le radiateur, les tuyaux de radiateur et les tuyaux de chauffage ne présentent pas de signes visibles de dommages ou de fuites. Nettoyez les surfaces de
la bouteille de liquide de refroidissement ou du goulot de remplissage du radiateur bouchons d'étanchéité. Les surfaces d'étanchéité doivent être en bon état.
3. Vérifier le goulot de remplissage du radiateur en examinant les surfaces en pente de la came. Si les surfaces de came en pente sont pliées, le capuchon ne sera pas
scellé à la pression correcte ou il risque de ne pas l'être du tout.
4. Vérifiez le tube de trop-plein. S'il est bosselé ou bloqué, le système ne fonctionnera pas correctement. Assurez-vous que le tube est propre afin de pouvoir relâcher
la pression correctement.
INTERPRÉTATION DES RÉSULTATS DU TEST DE PRESSION STATIQUE
L'aiguille du manomètre est stable : Si l'aiguille du manomètre reste stable pendant plusieurs minutes, il n'y a aucune fuite sérieuse de liquide de refroidissement dans
le circuit de refroidissement.
AVERTISSEMENT !
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