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4.1.2.2 Prueba del sistema de agarre de la cuerda.
1)
Con el sistema de agarre de la cuerda (freno) activado:
Acople el cabrestante a un anclaje adecuado y acople la
cuerda a un punto fijo a cierta distancia directamente
delante del cabrestante (véase la Figura siguiente);
2)
Tire de la cuerda hasta que ésta esté en tensión y déjela ir;
3)
Observe que se mantenga la tensión por el sistema de
agarre de la cuerda.
4)
Para liberar esta tensión, siga los pasos 1 a 7 de la sec
ción 3.6.2 Bajar una carga.
4.1.2.3 Prueba de anclaje del cabrestante.
1)
Con el sistema de agarre de la cuerda (freno) desactivado
(véase la sección 3.6.2.3): Pruebe el anclaje ejerciendo el
doble de fuerza de tracción máxima del cabrestante,
utilizando un bloque sujeto a un punto fijo y sujetando el
extremo de la cuerda al punto de anclaje (véase la Figura
a continuación).
NO VUELVA A ANCLAR LA CUERDA AL CABRESTANTE.
2)
Si el anclaje se mueve o muestra signos de poder moverse,
busque un nuevo punto de anclaje y realice la prueba otra
vez.
3)
IMPORTANTE: Registre esta inspección inicial como la
primera Inspección Periódica en el historial del final de este
documento.
4.2
Inspección y pruebas diarias.
Esto debe realizarse todos los días (no se necesitan registros escritos):
1)
Inspeccione el sistema
de agarre de la cuerda
(véase la Figura) por si
hubiera cualquier signo
de desgaste o piezas
aflojadas.
2)
PCH1000 y PCH2000
Compruebe el aceite
del motor y el filtro de
aire.
3)
Sin la carga, pruebe los
controles
cabrestante tirando del
extremo de la cuerda.
a.
Asegúrese de que el acelerador está subiendo al máximo
y de que el tambor está girando con normalidad;
del
b.
Esté atento a cualquier ruido no normal;
c.
Libere la cuerda y asegúrese de que el
acelerador está en ralentí por retorno del resorte y de que
el tambor se para cuando está en ralentí.
d.
PCT1800 : Si el malacate no funciona, compruebe la
fuente de alimentación. Asegúrese de que el voltaje y/o la
frecuencia utilizados sean los adecuados. Desconecte el
cable de la toma de corriente y retire la tapa de la caja de
control. Asegúrese de que no haya cables desconectados,
relés mal conectados o tornillos que puedan estar mal
enroscados. Si la unidad sigue sin funcionar después de
estas comprobaciones, póngase en contacto con un
electricista cualificado o con su distribuidor..
ANTES DE INSPECCIONAR O REALIZAR CUALQUIER
REPARACIÓN
DESCONECTAR EL CABLE DE ALIMENTACIÓN DE LA TOMA DE CORRIENTE.
4)
PCH1000 et PCH2000 : Pruebe el funcionamiento del
interruptor de encendido/apagado.
5)
PCH2000 : Pruebe el funcionamiento del interruptor de
PARADA de emergencia.
6)
Compruebe que la polea de entrada de la cuerda (polea
de latón) esté girando libremente; de lo contrario límpiela y
lubríquela. Sustituya la polea si hay algún punto aplanado.
7)
Inspeccione si la cuerda presenta algún desgaste
excesivo, daño o distorsión (consulte la sección de
inspección y mantenimiento 3.1.2).
8)
Inspeccione las eslingas y las correas usadas para anclar
el cabrestante por si hay cortes o abrasiones.
9)
Si está utilizando un nuevo punto de anclaje, pruébelo
(consulte la sección 4.1.2.3).
4.3
Inspección frecuente (cada 25 horas de funcionamiento).
Esto debe realizarse cada 25 horas de funcionamiento (no se
necesitan registros escritos):
1)
Inspeccione el mecanismo de control por si hay cualquier
signo de desgaste o piezas sueltas.
2)
PCH1000 y PCH2000 : Limpie el filtro de aire del motor. Realice un
mantenimiento más frecuente cuando lo utilice en zonas polvorientas.
3)
PCH1000 y PCH2000 : Cambie el aceite del motor.
4)
Sin la carga, pruebe los controles del cabrestante tirando del
extremo de la cuerda.
a.
Asegúrese de que el acelerador está subiendo al máximo y de
que el tambor está girando con normalidad;
b.
Esté atento a cualquier ruido no normal;
c.
Libere la cuerda y asegúrese de que el acelerador está en
ralentí por retorno del resorte y de que el tambor se para
cuando está en ralentí.
5)
PCH1000 y PCH2000 : Pruebe el funcionamiento del
interruptor de encendido/apagado.
6)
PCH2000 : Pruebe el funcionamiento del interruptor de
PARADA de emergencia.
7)
Inspeccione si la cuerda presenta algún desgaste excesivo,
daño o distorsión (consulte la sección de inspección y
mantenimiento 3.1.2).
8)
Inspeccione toda la cuerda y accesorios de sujeción (ganchos,
argollas, mosquetones, etc.). Busque fisuras, marcas de
golpes, deformación, corrosión, picadura, funcionamiento de
las compuertas, etc. No dude en quitar cualquier pieza cuando
tenga dudas.
9)
Inspeccione
todas
instrucciones por si estuvieran deterioradas.
10) Asegúrese de que el manual de instrucciones esté presente y sea legible.
EN
EL
PCT1800,
ASEGÚRESE
las
etiquetas
de
advertencias
ES
DE
e
10
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