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4.1.2.2 Tester le système de retenue de la corde
1)
Avec le système de retenue de la corde (frein) engagé :
Attachez le treuil à un ancrage adéquat et attachez la
corde à un point fixe directement en avant du treuil (voir
illustration ci-dessous).
2)
Installez la corde sur le treuil et tirez sur la corde jusqu'à
ce qu'elle soit sous tension et lâchez le bout de la
corde;
3)
Observez si la tension est maintenue par le système de
retenue de la corde.
4)
Pour relâcher cette tension, suivez les étapes 1 à 7 de la
section 3.6.2 Descendre une charge.
4.1.2.3 Tester le point d'ancrage du treuil
1)
Avec le système de retenue de la corde désengagé (voir
section 3.6.2.3) : Testez le point d'ancrage en exerçant le
double de la force maximale du treuil, en utilisant une poulie
attachée à un point fixe et en attachant le bout de la corde
au point d'ancrage (voir illustration ci-contre).
N'ATTACHEZ PAS LE BOUT DE LA CORDE DIRECTEMENT
AU TREUIL.
2)
Si le point d'ancrage bouge ou montre des signes de
faiblesse,
trouvez
recommencez le test.
3)
IMPORTANT : Documentez cette inspection initiale comme
étant la première Inspection Périodique dans le registre à la
fin de ce document.
4.2
Inspection quotidienne et tests
Ceci doit être effectué chaque jour (une trace écrite n'est pas requise):
1)
Inspectez le système
de retenue de la corde
(voir
figure
ci-jointe)
pour tout signe d'usure
ou de pièces dévissées.
2)
PCH1000 et PCH2000
Vérifiez
l'huile
moteur et le filtre à air.
3)
Sans charge, testez les
commandes du treuil
en tirant sur le bout de
la corde.
a.
Observez si l'accélérateur atteint son maximum et que le
tambour tourne normalement;
un
nouveau
point
d'ancrage
du
b.
Écoutez pour des bruits inhabituels;
c.
Relâchez la corde et observez si l'accélérateur
revient au ralenti par l'action du ressort et que
le tambour ne tourne plus.
d.
PCT1800 : Si le treuil ne fonctionne pas, vérifiez la source
de courant électrique. Assurez-vous que le voltage et/ou la
fréquence utilisés soient adéquats. Débranchez le fil de la
prise électrique et retirez le couvercle de la boîte de
contrôle. Assurez-vous qu'il n'y a pas de fils non
connectés, de relais mal connectés ou de vis qui
pourraient être mal vissées. Si l'unité ne fonctionne
toujours pas
électricien qualifié ou votre détaillant.
AVANT
RÉPARATIONS SUR LE PCT1800, ASSUREZ-VOUS DE
DÉBRANCHER LE FIL DE LA PRISE ÉLECTRIQUE.
4)
PCH1000 et PCH2000 : Testez l'opération de l'interrupteur
On-Off.
5)
PCH2000 : Testez l'opération du bouton " ARRÊT "
d'urgence.
6)
Vérifiez si la poulie d'entrée en bronze tourne librement;
sinon nettoyez et lubrifiez-là. Remplacez-là si des plats
sont visibles.
7)
Inspectez la corde afin d'identifier une usure excessive,
des
dommages
3.1.2 Inspection et entretien de la corde).
8)
Inspectez les élingues et les courroies d'ancrage afin
d'identifier l'abrasion et les coupures.
9)
Si vous utilisez un nouveau point d'ancrage, testez-le
(référez-vous à la section 4.1.2.3).
4.3
Inspection fréquente (à chaque 25 heures d'utilisation)
Ceci doit être effectué toutes les 25 heures d'opération (une trace
écrite n'est pas requise) :
1)
Inspectez les mécanismes de commande pour tout signe
d'usure ou de pièces desserrées.
2)
PCH1000 et PCH2000 : Nettoyez le filtre à air du moteur.
Faites-le plus fréquemment si les opérations se font dans des
et
endroits poussiéreux.
3)
PCH1000 et PCH2000 : Changez l'huile du moteur.
4)
Sans charge, testez les commandes du treuil en tirant sur le
bout de la corde.
a.
Observez si l'accélérateur atteint son maximum et que le
tambour tourne normalement;
b.
Écoutez pour des bruits inhabituels;
c.
Relâchez la corde et observez si l'accélérateur revient au
ralenti par l'action du ressort et que le tambour ne tourne plus.
5)
PCH1000 et PCH2000 : Testez l'opération de l'interrupteur
On-Off.
6)
PCH2000 : Testez l'opération du bouton " ARRÊT " d'urgence.
7)
Inspectez la corde afin d'identifier une usure excessive, des
dommages et une distorsion (voir section 3.1.2 Inspection et
entretien de la corde).
8)
Inspectez toute la corde et tous les items de fixation (crochets,
manilles, mousquetons, etc.). Inspectez pour des fissures,
marques d'impact, déformation, corrosion, fonctionnement des
clapets, etc. N'hésitez pas à les retirer en cas de doute.
9)
Inspectez toutes les étiquettes d'avertissements et d'instructions.
après
ces
vérifications,
D'INSPECTER
OU
D'ENTREPRENDRE
ou
une
distorsion
FR
contactez
un
DES
(voir
section
10
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