Schumacher Electric SPI10 Manual De Instrucciones página 92

3.4 Adicione água destilada em cada célula até o ácido da bateria alcançar o nível
especificado pelo fabricante da bateria. Não encha em demasia. Para uma bateria sem
tampas de células amovíveis, como as baterias de chumbo-ácido reguladas por válvula
(VRLA), siga com atenção as instruções de recarregamento do fabricante.
3.5 Leia, certifique-se de que entende e siga as instruções relativas ao carregador, bateria,
veículo e qualquer equipamento usado próximo da bateria e do carregador. Estude todas
as precauções específicas do fabricante da bateria durante o carregamento e as taxas de
carregamento recomendadas.
3.6 Determine a tensão da bateria consultando o manual do proprietário do veículo e
certifique-se de que o botão seletor da tensão de saída está configurado para a tensão
correta. Se o carregador tiver uma tensão nominal ajustável, carregue primeiro a bateria
no nível mais baixo.
3.7 Certifique-se de que as braçadeiras de cabos do carregador mantêm as ligações bem
apertadas.
4. POSICIONAMENTO DO CARREGADOR
AVIS
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a bateria a carregar, pois os gases da bateria corroeriam e danificariam o carregador.
4.3 Não coloque a bateria em cima do carregador.
4.4 Nunca deixe que o ácido da bateria pingue para cima do carregador durante a leitura
da densidade nominal do eletrólito ou durante o enchimento da bateria.
4.5 Não opere o carregador numa área fechada ou de ventilação restrita.
5. PRECAUÇÕES DE LIGAÇÃO À ELECTRICIDADE
5.1 Ligue e desligue as fichas de saída CC só depois de retirar a ficha de CA da tomada de
alimentação. Nunca deixe que os conectores toquem uns nos outros.
5.2 Prenda os conetores *à bateria e ao chassis, conforme indicado nas secções 6 e 7.
6. SIGA ESTES PASSOS QUANDO A BATERIA ESTÁ INSTALADA NO VEÍCULO .
AVISO
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O
IMPORTAN
TE
6.1 Posicione os cabos CA e CC de modo a reduzir o risco de danos causados pelo capot,
portas e componentes móveis ou quentes do motor. NOTA: É necessário fechar o capot
durante o processo de carregamento, certifique-se de que o capot não toca na parte
metálica dos conectores da bateria nem corta o isolamento dos cabos.
6.2 Mantenha-se afastado das lâminas de ventilador, correias, polias e outros componentes
que possam causar ferimentos.
6.3 Verifique a polaridade dos terminais da bateria. O terminal de bateria POSITIVO (POS, P, +)
tem geralmente um maior diâmetro do que o NEGATIVO (NEG, N, -).
6.4 Determine qual o terminal da bateria que está ligado à massa (ao chassis). O terminal da
bateria não ligado ao chassis tem de ser ligado primeiro. A outra ligação deve ser feita
ao chassis, afastada da bateria e da linha de combustível. Consulte os passos 6.5 e 6.6.
O carregador da bateria é então ligado à eletricidade. A ligação à eletricidade deve ser
executada em conformidade com a legislação local.
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Não arrancar o veículo com carregador ligado à tomada CA, ou poderá
danificar o carregador e o seu veículo.
RISCO DE EXPLOSÃO E CONTACTO COM ÁCIDO
DA BATERIA
4.1 Posicione o carregador o mais afastado possível
da bateria, conforme permitido pelo comprimento dos
cabos CC.
4.2 Nunca coloque o carregador diretamente sobre
UMA FAÍSCA PRÓXIMA DA BATERIA PODERÁ
FAZER COM QUE A MESMA EXPLUDA.
PARA REDUZIR O RISCO DE FAÍSCAS
PERTO DA BATERIA:
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