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INFORMACIÓN
2.4.2
Panel de control del generador
Fig. 7: Panel de control.
Fig. 8: Unidad de Control Diesel Digital.
2.4.3
Panel de control remoto
5
6
7
Fig. 9: Panel de control remoto Diesel Digital
1. Botón de marcha
2. Botón de paro
3. Botón de selección
4. Botón de ajuste
12
1
2
3
4
5. Luz de fallo
6. Indicador de carga del
generador
7. Display
2.5
INFORMACIÓN TÉCNICA
2.5.1
Alternador CA
El alternador monofásico está acoplado directamente, un
sentido, sin escobillas, diseño de campo giratorio,
tetrapolar (1500 RPM) y autorregulable.
El magnetismo residual produce pequeños voltajes sobre
las bobinas y permite que fluya corriente en ellas, lo que
es amplificado por el efecto de retroalimentación entre el
rotor y el armazón. Las bobinas de campo del rotor están
cortocircuitadas sobre un diodo para rectificar la corriente.
Un condensador sobre una bobina adicional en el
armazón, que está angulado respecto a la bobina de
potencia mantiene estable el voltaje dentro de un 5% de
las rpm especificadas y proporciona bajada de voltaje con
la velocidad, evitando una sobre-excitación a bajas
velocidades del motor y suavizando el efecto de la
conmutación de carga para aliviar la carga en el motor.
Puede ver más datos técnicos sobre el diseño del
alternador en los dibujos y diagramas de este manual.
2.5.2
Motor
El generador M-SQ6 está basado en el motor diesel de 3
cilindros Mitsubishi L3E. El motor es de inyección
indirecta. Se refrigera por agua, y el líquido refrigerante se
enfría mediante un intercambiador de calor y agua de mar.
El intercambiador de calor y todas las demás piezas que
están en contacto directo con el agua (mar) están hechos
de material resistente al agua salada, al igual que el latón
empleado en navegación.
El motor ha sido especialmente adaptado para las
aplicaciones de WhisperPower, y es muy distinto del
motor
estándar
suministrado
industriales!
2.5.3
Sistema de Control Diesel Digital
El sistema eléctrico estándar de control del motor es de
toma negativa de 12 Voltios, sin retorno de masa
disponible de forma opcional. Compruebe los datos de
identificación para determinar qué sistema se aplica. El
sistema está diseñado según el procedimiento "alimentar
y funcionar". El Control Diesel Digital es un sistema
totalmente automático muy avanzado, basado en un
microprocesador. Además del arranque automático del
sistema ofrece muchas opciones de supervisión. Vea el
manual de usuario del Control Diesel Digital.
La unidad microprocesadora
superior del alternador.
2.5.4
Cargador de baterías
Hay una bobina extra en el alternador que genera 40 Amp
12 V. Esta corriente se rectifica para cargar la batería. El
voltaje está regulado a 14.4 V.
para
aplicaciones
se encuentra en la parte
junio de 2016 / M-SQ6 / ES
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Solución de problemas
