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Secuencia de operación
Información general
La operación de la unidad de los ciclos de calentamiento
y refrigeración es automática cuando el sistema está en
las funciones CALOR o REFRIGERACIÓN (el termostato
opcional de cambio automático, cuando en la posición
AUTO , automáticamente cambia a calor o frío con
un cambio adecuado de temperatura ambiente).
El ventilador puede ajustarse en ON, causando el
funcionamiento continuo del ventilador del evaporador
(en interiores) o ajustarse en AUTO causando que el
funcionamiento del ventilador coincida con los ciclos
de calentamiento o enfriamiento. El modo continuo
del ventilador durante la operación de Refrigeración
puede no ser apropiado en climas húmedos. Si el aire
interior es superior al 60% de la humedad relativa
o simplemente se siente incómodo y húmedo, se
recomienda el uso del ventilador sólo en el modo AUTO.
Modo Refrigeración
Nota: T SH y T SC son contactos internos del control de
confort para interiores.
Con el interruptor de desconexión en la posición ON,
se suministra corriente al transformador del control. El
ciclo de enfriamiento se habilita a través de la zona de
baja tensión del transformador del control al terminal
"R" en el termostato de interior. Con el control de confort
ajustado en AUTO y los contactos TSC-1 cerrados, la
energía es suministrada al terminal "O "en el termostato
de interior al serpentín de la válvula de conmutación
(SOV). Esto activa la válvula de conmutación (SOV) y
la coloca en la posición de enfriamiento (se desactiva
cuando está en la posición de calefacción).
Cuando la temperatura interior alcanza 1-1/2 grados,
los contactos TSC-2 se cierran, suministrando energía
al terminal "Y" en el termostato de interiores, y al
contacto del compresor (CC). Esto da inicio al motor del
ventilador exterior y compresor. Los contactos TSC-2
también suministran energía al terminal "G" el cual
suministra energía al motor del ventilador interior.
Modo Calefacción
Con el control de confort puesto en ON, se suministra
corriente al transformador. Comenzando en el terminal
"R" en el control de confort de interior, la corriente pasa a
través del sistema de interruptores (que está en la posición
"AUTO") a los contactos TSH-1 . Cuando se cierran,
estos contactos suministran energía al terminal "Y" en el
termostato interior y al anticipador de calor. La válvula de
conmutación no se activará debido a la alta resistencia
del anticipador de calor en el termostato. Se suministra
energía desde el contacto "Y" del compresor (CC) el cual
enciende el compresor y motor del ventilador exterior. El
contacto de termostato interior TSH-1 también suministra
energía al terminal "G" en el termostato interior activando
el motor del ventilador interno.
Calor adicional
La calefacción eléctrica adicional se activa cuando
la temperatura interior desciende 1-1/2 grados por
debajo del ajuste del termostato. Los contactos TSH-2
cerrados que suministran energía al terminal "W" en el
termostato interior y al circuito de control suplementario
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de calefacción. Se debe agregar un termostato externo
para inhabilitar la segunda etapa (si se incluye) de la
calefacción eléctrica por encima de una temperatura
exterior seleccionada. Si la temperatura exterior caer
por debajo de la configurada en el termostato exterior,
se producirá esta etapa de calefacción adicional.
Cuando la temperatura del aire exterior aumenta, y se
alcanza el punto establecido T-stat exterior, el sistema se
restablecerá a la primera etapa de calefacción eléctrica.
Cuando se logra la temperatura ambiente interior, los
contactos TSH-2 se abrirán y la unidad se restablecerá
al modo de solamente calefacción del compresor y
luego se apagará. Para calefacción de emergencia (uso
solamente de calefacción eléctrica suplementaria),
un interruptor de calefacción de emergencia (EMERG)
es provisto dentro del control de confort. Cuando se
coloca en la posición de calefacción de emergencia,
desactivará el compresor, salteará los termostatos
exteriores, si se incluyen, y conectará los calentadores
eléctricos suplementarios y el ventilador interno.
Operación de solicitud de descongelamiento
Durante el ciclo de calefacción, el serpentín exterior
podría requerir un ciclo de descongelamiento, el
cual se determina por medio del control de solicitud
de descongelamientol (DFC). Este control mide
continuamente la temperatura del serpentín exterior
(CBS) y la temperatura ambiente exterior (ODS-B) y
calcula la diferencia o la medición delta-T. Cuando se
encuentra la medición delta-T, el control de solicitud
de descongelamiento (DFC) abre el circuito al motor
del ventilador externo (ODM) y activa la válvula de
conmutación (SOV), poniendo a la unidad en el modo
de enfriamiento para descongelar el serpentín exterior.
El sensor de temperatura del serpentín (CBS) termina el
ciclo de descongelamiento, o se detiene luego de quince
minutos en descongelamiento, el (DFC) activa el ventilador
del motor exterior (ODM) y doce segundos más tarde
desactiva el (SOV), el cual hace volver a la unidad al modo
de calefacción. La calefacción eléctrica suplementaria, si
está incluida, es generada al control de la temperatura
interior durante el ciclo de descongelamiento.
Control de descongelamiento
El control de solicitud de descongelamiento mide la
temperatura ambiente exterior de la bomba de calor
con un sensor ubicado fuera del serpentín exterior.
Un segundo sensor ubicado en el serpentín exterior
es usado para medir la temperatura del serpentín.
La diferencia entre la temperatura ambiente y la
temperatura más fría del serpentín es la diferencia
de la medición delta-T. Esta medición delta-T es
representativa del estado de funcionamiento y la
capacidad relativa del sistema de de bomba de calor. La
medición del cambio en delta-T determina la necesidad
de descongelamiento. El sensor del serpentín también
mide la temperatura del serpentín exterior para finalizar
el ciclo de descongelamiento.
Nota: C onsultar DATOS DE REPARACIÓN para detectar
fallas, realizar la prueba del sensor y verificar
procedimientos.
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