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Reglaje definitivo del régimen de ralentí T
Regule el régimen de ralentí con el tornillo T, si es necesario
un reajuste. Gire primero el tornillo de ralentí T en el sentido
de las agujas del reloj, hasta que comience a girar el equipo
de corte. Después gire el tornillo en el sentido contrario, hasta
que el equipo de corte se detenga. El régimen de ralentí es
correcto cuando el motor funciona en forma uniforme en cada
posición. También debe existir un buen margen hasta el
régimen en que empieza a girar el equipo de corte.
¡NOTA! Si no puede regular el régimen en ralentí para que el
equipo de corte deje de girar, consulte a su distribuidor/taller
de servicio. No utilice la máquina hasta que no esté
correctamente regulada o reparada.
Surtidor de pleno régimen H
Durante el ajuste de la boquilla de altas revoluciones H, el
motor debe estar sin carga. Por eso, desmonte el equipo de
corte, la tuerca, la brida de apoyo y la pieza de arrastre antes
de ajustar la boquilla de altas revoluciones H. La boquilla de
altas revoluciones H regula la potencia, el número de
revoluciones, la temperatura y el consumo de combustible del
motor. Un ajuste muy pobre de la boquilla de altas
revoluciones H (muy atornillada) proporciona un régimen
muy alto y daña el motor. Nunca haga funcionar al motor a
máxima velocidad durante más de 10 segundos.
Acelere a fondo y gire la boquilla de altas revoluciones H muy
despacio en el sentido de las agujas del reloj, hasta reducir la
velocidad del motor. Después, gire la boquilla de altas
revoluciones H muy despacio en el sentido contrario, hasta
que el motor funcione en forma irregular. Por último, gire
lentamente la boquilla de altas revoluciones H en el sentido
de las agujas del reloj, un poco hasta que el motor funcione
en forma regular.
La boquilla de altas revoluciones H está bien ajustada
cuando la máquina galopa un poco en cuatro tiempos. Si la
máquina se embala, el ajuste es muy pobre. Si el motor echa
mucho humo y, al mismo tiempo, galopa mucho en cuatro
tiempos, el ajuste es muy rico.
H
26 –
Spanish
MANTENIMIENTO
¡NOTA! Si desea un reglaje óptimo del carburador, debe
dirigirse a un distribuidor/taller de servicio cualificado, que
tenga acceso a un tacómetro.
Carburador correctamente regulado
El carburador está correctamente regulado cuando la
máquina acelera sin dificultad y cuando galopa en cuatro
tiempos un poco a velocidad máxima. Además, el equipo de
corte no debe girar durante la marcha en ralentí. Una boquilla
de bajas revoluciones L ajustada muy pobremente puede
ocasionar problemas en el arranque y mala aceleración.
Una boquilla de altas revoluciones H ajustada muy
pobremente significa menos fuerza = menos capacidad, mala
aceleración y/o daños del motor. Un reglaje muy rico de las
dos boquillas L y H significa problemas de aceleración o un
régimen de trabajo muy bajo.
Ajuste del régimen de aceleración de
arranque
Para lograr el régimen de aceleración de arranque correcto,
hay un tornillo de ajuste en el lado posterior del acelerador,
junto al cable. Con este tornillo (4 mm, con hexágono interior)
se puede aumentar o reducir el régimen de aceleración de
arranque.
Procedimiento:
1 Haga funcionar la máquina en ralentí.
2 Presione hacia abajo el fiador de aceleración de arranque
como indican las instrucciones bajo el título Arranque y
Parada.
3 Si el régimen de aceleración de arranque es muy bajo
(inferior a 4.000 rpm), gire el tornillo de ajuste A en el
sentido de las agujas del reloj hasta que el equipo de
corte comience a girar. Después, gire el tornillo A 1/2
vuelta más en el sentido de las agujas del reloj.
4 Si el régimen de aceleración de arranque es muy alto, gire
el tornillo de ajuste A en el sentido contrario a las agujas
del reloj hasta que el equipo de corte deje de girar.
Después, gire el tornillo A 1/2 vuelta en el sentido de las
agujas del reloj.
¡ATENCIÓN! Si no puede regular el régimen en ralentí para
que el equipo de corte deje de girar, consulte a su
distribuidor/taller de servicio. No utilice la máquina hasta
que no esté correctamente regulada o reparada.
5 mm
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