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Aguja de bajas revoluciones L
Trate de encontrar el
máximo régimen de ralentí
girando la aguja de bajas
revoluciones L en el sentido
de las agujas del reloj o en el
sentido contrario. Una vez
obtenido el régimen máxi-
mo, girar la aguja de bajas
revoluciones L un cuarto de
vuelta en el sentido contrario
a las agujas del reloj.
Importante: Si las cuchillas
se mueven en ralentí, debe
girarse el tornillo T a
izquierdas hasta que se
detengan.
Reglaje del régimen de ralentí T
Regule el régimen de ralentí
con el tornillo T si es
necesario un reajuste. Gire
primero el tornillo de ralentí
T a derechas hasta que
comiencen a moverse las
cuchillas. Después, gire el
tornillo en sentido contrario,
hasta que las cuchillas se
detengan. El régimen de
ralentí es correcto cuando el
motor funciona
regularmente en cada
posición. También debe
existir un buen margen hasta
el régimen en que empiezan
a moverse las cuchillas.
ADVERTENCIA: Póngase en contacto con su representante o
servicio oficial si no puede ajustar el ralentí de forma que se
detengan las cuchillas. No utilice la máquina antes de que sea
regulada o reparada correctamente.
MANTENIMIENTO
L
+ 1/4
L
T
Boquilla H para altas revoluciones
La boquilla H para altas
revoluciones regula la
potencia, el número de
revoluciones, la temperatura
y el consumo de
combustible del motor. Una
ajuste muy pobre de la
boquilla H (muy
atornillada) hacer trabajar
régimen muy alto y lo daña.
Nunca haga funcionar al
motor a máxima velocidad
durante más de 10 minutos.
Acelere a fondo y gire la
boquilla H muy despacio en
el sentido de las agujas del
reloj, hasta reducir la
velocidad del motor.
Después, gírela muy
despacio en el sentido
contrario, hasta que el motor
funcione en forma irregular.
Por último, gire lentamente
la boquilla H en el sentido
de las agujas del reloj, un
poco hasta que el motor
funcione en formar regular.
Durante el ajuste de la
boquilla para altas
revoluciones, el motor debe
estar sin carga.
La boquilla H está bien
ajustada cuando la máquina
"galopa" un poco en cuatro
tiempos. Si el motor se
embala, el ajuste es muy
pobre. Si el motor se sacude violentamente y, al mismo tiempo,
"galopa" mucho en cuatro tiempos, el ajuste es muy rico.
IMPORTANTE: Si desea un reglaje óptimo del carburador,
debe dirigirse a un representante o servicio oficial cualificado,
que tenga acceso a un tacómetro.
Reglaje correcto del carburador
El carburador está correctamente regulado cuando la máquina
acelera sin dificultad y cuando "galopa en cuatro tiempos" un
poco a velocidad máxima Además, las cuchillas no deben
moverse durante la marcha en ralentí. Una aguja de bajas
revoluciones L ajustada muy pobremente puede ocasionar
problemas en el arranque y mala aceleración.
Una aguja de altas revoluciones H ajustada muy pobremente
significa menos fuerza, esto es menos capacidad, mala
aceleración y/o daños del motor.
Un reglaje muy rico de las dos agujas L y H significa problemas
de aceleración o un régimen de trabajo muy bajo.
H
H
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Español –
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