Mecanizado: Torneado Interior / De Ent- Alle Y De Corte En Longitud; Mecanizado: Torneado Cónico Y Rosca- Do Con Torno (Fig. 12) - EINHELL MTB 3000 Instrucciones De Uso

Anleitung MTB 3000 04.07.2005
E
da o la rectificadora de caras, el avance se realiza
desde el exterior al interior, mientras que en el tor-
neado transversal con la rectificadora de ángulo o la
herramienta para talla lateral se procede al contrario,
del interior al exterior. Se ajusta entonces el carro
portaherramientas con la manivela para el desplaza-
miento longitudinal, de manera que la punta de la
herramienta de torno se sitúe encima del mayor diá-
metro de la pieza de trabajo. Se aproxima lentamen-
te la corredera transversal a la pared frontal de la
pieza de trabajo hasta que la punta de la herramien-
ta de torno haga un ligero entalle en la pieza de tra-
bajo.
Ésta es la posición de partida para el mecanizado
del diámetro exterior de la pieza de trabajo. Una
media barra en el círculo graduado corresponde a
0,05 mm de diámetro de la pieza de trabajo (0,025
mm de profundidad de corte).
Atención:
No olvide aflojar de nuevo la tuerca motriz después
del mecanizado (desactivar el avance).
Mecanizado: torneado interior / de ent-
alle y de corte en longitud
Torneado interior
El torneado interior de taladros se realiza de forma
semejante al torneado transversal y longitudinal.
Como durante la mayor parte del tiempo la herra-
mienta de torno no puede verse durante el escariado
en el torno, aquí es preciso estar particularmente
atento durante el trabajo.
Torneado de entalle y de corte en longitud
Durante el torneado de entalle y de corte en longitud,
la herramienta de torno se desplaza hacia el centro
del eje de la herramienta. Para el torneado de entalle
se emplea una cuchilla para tronzar, y para el corte
en longitud se usa una cuchilla para garganta exteri-
or.
Atención:
Durante el torneado longitudinal, transversal, interior,
de entalle y de escariado con torno ha de cuidarse
de colocar la herramienta de torno bien en el centro.
Mecanizado: torneado cónico y rosca-
do con torno (fig. 12)
Torneado cónico
El torneado cónico se realiza ajustando la corredera
transversal. La corredera transversal se hace aquí
girar sobre su eje aflojando los tornillos de ajuste. La
graduación en el cono se lleva a cabo con ayuda de
la graduación en la corredera transversal. Después
de haber ajustado correctamente la corredera trans-
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versal hay que volver a apretar los tornillos de aju-
ste.
Roscado con torno (fig. 13)
El roscado con torno se realiza con una herramienta
de roscado especial. Ésta se fija exactamente en
posición vertical con respecto al eje de la herramien-
ta, lo que se hace mejor con ayuda de una plantilla.
El avance durante el roscado se realiza por medio
del husillo patrón y la tuerca motriz y debe corre-
sponderse con el paso de rosca. La velocidad de
avance correspondiente se ajusta para este cometi-
do seleccionando correctamente la caja de velocida-
des.
Atención:
Para un roscado con torno se trabaja a baja veloci-
dad y con buena lubricación. Durante el roscado, la
tuerca motriz no debe estar abierta y la pieza de tra-
bajo no ha de ser retirada del plato de mordazas.
Ajuste de la velocidad de rotación (fig. 14)
La máquina está provista de una palanca de con-
mutación y de un dispositivo de control de la veloci-
dad de rotación:
Palanca de conmutación en intervalo rápido, para
el rango de velocidades de 0 a 2500 vueltas/min.
Palanca de conmutación en intervalo lento, para
el rango de velocidades de 0 a 1100 vueltas/min.
Seleccionar el sentido del avance (fig. 15)
El sentido de rotación del husillo patrón para el dis-
positivo de avance debe seleccionarse en la parte
posterior de la máquina.
Posición superior = dispositivo de avance a
izquierdas
Posición central = dispositivo de avance
desconectado
Posición inferior = dispositivo de avance a
derechas
Sustitución de las ruedas de cambio de veloci-
dad (fig. 16)
Para obtener diferentes velocidades de avance es
preciso seleccionar en consecuencia las ruedas de
cambio de velocidad.
Se sueltan las protecciones a la altura de las cajas
de velocidad. Se aflojan los tornillos de fijación de
los árboles que forman los piñones I, II y III y se reti-
ran las ruedas dentadas del árbol. Se afloja la tuerca
de fijación del soporte de equilibrado de la rueda
dentada. Después se encajan las ruedas dentadas
elegidas en el árbol. Se aprieta la tuerca de fijación
del soporte de equilibrado de la rueda dentada.