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Las unidades Spray Star 2000 son entregadas por Smithco configuradas y listas para su operación. Dependiendo de las condi-
ciones de transporte, es posible que tenga que instalarse la batería.
El sistema de pulverización se envía normalmente conectado al 2000 Prime Mover. Si el distribuidor o la fábrica necesitan
conectar un sistema de pulverización al Prime Mover, deben seguir los gráficos de piezas que figuran en el Manual de piezas/
mantenimiento de Spray Star 2000 para el montaje y la conexión de los componentes.
1.
Revise la presión de los neumáticos. Los neumáticos delanteros
deben tener una presión de 20 psi (1,4 bar).
2.
La batería está ubicada debajo del asiento. Es un sistema de conex-
ión negativa a tierra.
Conectar los cables de la batería al borne
incorrecto puede producir lesiones personales
y/o daños al sistema eléctrico. Verifique que los
cables de la batería no interfieran con ninguna
pieza móvil ni la rocen. Primero, conecte el cable rojo (A) positivo
(+) a la batería. Al desconectarla, saque primero el cable negro (B)
negativo (-).
3.
Revise el nivel de fluido hidráulico del tanque ubicado en el lado
izquierdo del asiento. Retire la tapa y agregue aceite para motor
SAE 10W-40 API Service SJ o superior si es necesario. El nivel de
fluido debe estar a 2-21/2" (5-6,4 cm) del tope del tanque en frío.
NO SOBRELLENE EL MOTOR.
4.
Llene el tanque de combustible, ubicado en el lado izquierdo, con GASOLINA: de 87 octanos (como mínimo) sin plomo,
o DIÉSEL: N° 1-D o N° 2-D, S500: diésel con contenido bajo de azufre (LSD) y menos de 500 ppm o 0,05% de peso N°
1-D o N° 2-D, S15: diésel con contenido ultra bajo de azufre (LSD), menos de 15 ppm o 0,0015% Deténgase cuando
el combustible esté a 1 pulgada (2,54 cm) del tope. Este espacio es necesario para la expansión del combustible. NO
SOBRELLENE.
El combustible es inflamable, debe tener precaución al almacenarlo o manipularlo. No llene el tanque
de combustible mientras el motor se encuentra en funcionamiento o en un área cerrada, ya que los
gases son explosivos y es peligroso inhalarlos. NO FUME mientras llena el tanque de combustible. NO
SOBRELLENE EL TANQUE.
5.
Debe engrasar la máquina antes de empezar a usarla, consulte el Manual de piezas/mantenimiento de Spray Star 2000
para más detalles.
6.
Conecte la barra pulverizadora y cualquier otro equipo opcional al Prime Mover siguiendo las instrucciones del Manual de
piezas/mantenimiento de Spray Star 2000. Las boquillas deben estar a la distancia correcta del césped, según se detalla
en la Guía de pulverización de césped. La barra pulverizadora debe funcionar correctamente y las secciones exteriores
deben apartarse en forma segura si golpean un objeto, regresándolas luego a la posición normal de operación.
7.
Asegúrese de revisar bien la altura de las barras, el espaciado de las boquillas y el desplazamiento antes de proceder a
la pulverización.
8.
La máquina viene con líquido lavaparabrisas en el sistema de pulverización para evitar el congelamiento. Enjuague el
sistema totalmente con agua limpia. Llene el tanque con agua y vuelva a apretar los cuatro pernos usados para sujetar el
tanque.
¡Nunca deje que la bomba funcione en seco! La válvula del extremo de la succión de la bomba (entre
la bomba y el tanque) debe estar siempre totalmente abierta durante la operación de la bomba.
9.
Lea las instrucciones operativas antes de comenzar.
CONSULTE LAS REGLAMENTACIONES LOCALES SOBRE EMISIONES
Dado que en la actualidad se realiza el control de emisiones, el tipo de combustible diésel usado y su porcentaje de contenido
de azufre (ppm) deben estar en conformidad con todas las reglamentaciones aplicables a emisiones en el área donde se opera
el motor.
Se recomienda enfáticamente usar combustible diésel con contenido de azufre menor a 0,10% (1000 ppm).
Si se utiliza combustible con alto contenido de azufre, cambie el aceite y los filtros del aceite con el doble de frecuencia.
NO USE combustibles que tienen un contenido de azufre mayor a 1,0% (10000 ppm).
Se recomienda usar los combustibles diésel especificados en las reglamentaciones EN 590 o ASTM D975.
Dado que los motores diésel KUBOTA de menos de 56kW (75 hp) están sujetos a las normas del nivel 4 y nivel 4 interino de
la Agencia de Protección Ambiental (EPA, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos, el uso de combustible con contenido
de azufre bajo o ultra bajo es obligatorio para estos motores cuando se operan en áreas sujetas a las reglamentaciones de la
EPA. Por lo tanto, use combustible diésel N° 2-D S500 o S15 como alternativa al N° 2-D para temperaturas ambiente menores a
-10°C (14° F).
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CONFIGURACIÓN
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