DT SWISS O.D.L Race Manual Del Usario página 58

5.5 Ajustar el nivel de presión
El nivel de presión regula la velocidad de compresión de
la horquilla de suspensión y se puede ajustar en tres
niveles a través de la palanca en la horquilla de suspen-
sión o la palanca remota en el manillar:
OPEN:
En el modo «OPEN», el nivel de presión corresponde al
ajuste más sensible, adaptado desde la fábrica. La hor-
quilla de suspensión reacciona con sensibilidad a peque-
ñas irregularidades
del terreno.
DRIVE:
Al colocar la palanca en la horquilla de suspensión o la palanca
remota en el manillar en la posición central, el nivel de presión se
cierra parcialmente. Esto aumenta considerablemente la rigidez
de la horquilla de suspensión y favorece el pedaleo efectivo en
situaciones en las cuales no se requiere el rendimiento completo
de la horquilla de suspensión (ascenso en carretera o pistas de
baja dificultad, conducción en suelos planos).
LOCK:
Al colocar la palanca en la horquilla de suspensión o la palanca
remota en el manillar en la posición «LOCK», se bloquea el flujo de aceite. Una válvula de des-
carga abre el flujo de aceite en caso de choques duros, evitando así que se dañe la horquilla de
suspensión.
5.6 Ajuste de la extensión
El nivel de extensión regula la velocidad de
extensión de la horquilla de suspensión y se
puede ajustar girando la ruedecilla roja de
extensión en aprox. 28 clics.
Girando en sentido horario aumenta la
amortiguación en la extensión.
Girando en sentido antihorario se
reduce la amortiguación en la
extensión.
Si la amortiguación en la extensión es insufi-
ciente, la rueda delantera se extiende dema-
siado rápido. Un ajuste demasiado bajo de la
extensión se manifiesta en la conducción a
través de oscilaciones del chasis.
Si la amortiguación en la extensión es demasiado fuerte, la rueda delantera ya no puede seguir
en caso de choques en rápida sucesión y la suspensión se vuelve dura.
El objetivo del ajuste de la extensión es conseguir la amortiguación óptima del movimiento de
extensión en función de las necesidades del terreno. Por ejemplo, para descensos rápidos en
terreno accidental se debería elegir una amortiguación en extensión más baja (= mayor veloci-
dad de extensión) que en descensos fluidos sin mayores obstáculos.
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