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USO DEL MOTOR FUERA DE BORDA EVINRUDE E-TEC
!
ADVERTENCIA
Cuando se viaja sobre aguas turbulentas, o si se
cruza una oleada, un ángulo de compensación
excesivo puede hacer que la proa se eleve repen-
tinamente, posiblemente lanzando o de otro modo
lesionando seriamente a los ocupantes de la
embarcación.
Algunas combinaciones de embarcación/fuer-
aborda/hélice pueden causar la inestabilidad de la
embarcación y/o un par de torsión elevado sobre
la dirección cuando se navega a velocidades altas,
o con el motor fueraborda cerca de sus límites
superiores de compensación (elevación de proa
máxima o proa demasiado bajada). La estabilidad
de la embarcación y el par de torsión sobre la
dirección también pueden variar según las condi-
ciones del agua. En condiciones adversas,
reduzca la aceleración y/o ajuste el ángulo de ele-
vación para mantener el control. Si se experimenta
inestabilidad en la embarcación y/o un par de tor-
sión elevado en la dirección, consulte al Conce-
sionario para llevar a cabo las rectificaciones
necesarias.
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Modelos de com-
pensación e incli-
nación a potencia
Modelos de
inclinación manual
IMPORTANTE: Algunas embarcaciones tienden a arar, o
tienen dificultades para hidroplanear, cuando su ángulo de
compensación se ajusta a la posición más baja. Si la em-
barcación no responde adecuadamente con la proa com-
pletamente bajada, ajustar la varilla de ajuste de ángulo o
la varilla limitadora de compensación para regular el recor-
rido de la función de compensación a potencia. Si el motor
fuera de borda no tiene esta varilla, adquirir una a través
del concesionario.
Si la proa de la embarcación se sumerge excesiva-
mente a velocidades altas, la embarcación puede
desviarse o girar repentinamente, posiblemente
lanzando o de otro modo lesionando seriamente a
los ocupantes de la embarcación.
ADVERTENCIA
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