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Puede medirse con la rueda que se desee en concordancia con el
sistema de medida del organizador.
Puede utilizarse el accesorio SPORT DRIVE.
El BLUNIK verifica de forma permanente el perfecto funcionamiento de las
sondas y es muy exigente con la información recibida de ellas. Cualquier
irregularidad es detectada y reportada.
BLUNIK II incorpora un sistema de medición especialmente diseñado para
rallys de regularidad de precisión.
Para ello se precisa tener una buena instalación de sondas de rueda.
El BLUNIK II verifica en permanencia las sondas, detectando la mayoría de
anomalías posibles.
A partir de la información suministrada por 2 sondas el BLUNIK II puede
medir las distancias con una gran precisión.
El BLUNIK II no se limita a hacer la media de las dos sondas, aparte de esto
detecta cuando una rueda queda parada por no tocar el suelo o por clavarse
en una frenada y compensa el error producido (Fast Wheel). También detecta
cuando una rueda con tracción patina y da más vueltas de la cuenta sin
avanzar el coche (Slow Wheel).
Las correcciones efectuadas por el BLUNIK II PLUS tienen en cuenta la
Tracción. No es la misma corrección necesaria al Bloquear una rueda
delantera de un Tracción trasera que levantar la rueda en un vehículo
tracción delantera.
El BLUNIK II puede medir con dos sondas pero tener en cuenta solo la
izquierda o solo la derecha para adaptarse lo más precisamente a la forma
como el organizador ha medido el Roadbook.
El BLUNIK II tiene un accesorio llamado SPORT DRIVE. Este componente
es capaz de calcular la curvatura de la trayectoria seguida y añadir o restar
metros según convenga debido a la diferencia de trazada entre el organizador
y el piloto. También compensa la diferencia que se produce si el organizador
lleva las sonda delante y nosotros atrás o a la inversa.
La trazada del tren trasero de un coche siempre es algo más corta en curvas
que la del tren delantero.
En las carreras de regularidad sport es cuando se aprecia más la utilidad de
SPORT DRIVE.
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