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Figura - 3 -
Esto te permite, a través del diseño de cada curva, poder configurar el mando para
distintos usos, ya sea diferentes escalas (1/32, 1/24, etc.) o diferentes tipos de
competiciones, rally, velocidad, etc.
Como verás más adelante las curvas de potencia tienen una relación directa con el
potenciómetro amarillo (Sensibilidad) del mando.
4.6-
Freno dinámico.
Una de las funciones especiales del mando es el freno final de recta que se activa con
el conmutador marcado en la Fig. - 4.
Esta función tiene como objetivo proporcionar una intensidad de frenado extra al final
de las largas rectas. Hay que aclarar que, evidentemente, la máxima intensidad de
frenado se consigue situando el potenciómetro de freno en la posición 100% y que en
este caso, esta función no proporciona mayor intensidad de freno que esa.
Figura - 4 -
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