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El funcionamiento es simple, el mando controla el tiempo que el gatillo permanece
pulsado a fondo, a partir de cierto tiempo en esa condición, la intensidad de frenado
en el momento que se suelta el gatillo se ve incrementada en un 15% por encima de
lo que tengamos ajustado con el potenciómetro de freno.
De esta forma podemos conseguir que, teniendo ajustado el freno a un valor de por
ejemplo el 75%, en todo el circuito las frenadas sean con ese valor excepto al final de
la/las recta donde la intensidad de freno será de 75%+15%=90%
4.7-
Ajuste del recorrido del gatillo.
Dispones de 2 posibilidades para adecuar el recorrido del gatillo a tu gusto.
La posición de mínimo (tope de freno), desplazando de izquierda a derecha el tope
hexagonal. La posición de máximo (tope de aceleración), roscando o desenroscando el
tornillo (Fig. 5).
En caso de modificar el recorrido del gatillo SIEMPRE será necesario realizar el tarado
del mismo para adecuarlo a la nueva posición.
El modo de hacerlo es el siguiente:
1. Presionar el pulsador trasero (selector de curvas) y sin soltarlo, conectar el
mando a la pista (debe haber tensión/corriente en la pista).
2. Una vez conectado el mando a la pista se encenderá el indicador azul (puedes
soltar el pulsador trasero). En este momento el mando está tarando la posición
de reposo del gatillo.
Figura - 5 –
6
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