Cambiar Un Adaptador De Carga Útil - Intel Falcon 8+ Manual De Usuario

USER MANUAL
INTEL® FALCON™ 8+ UAS
Gráfico 6.5:
Montar un riel de motor en un Intel Falcon F8+ UAV
Es obligatorio comprobar el UAV tras sustituir un riel de motor. Siga cuidadosamente la
verificación del UAS y de seguridad («VERIFICACIÓN DEL UAS Y DE SU SEGURIDAD» en
la página 13). Si no detecta nada fuera de lo habitual (alguna pieza suelta, algún ruido
extraño de los motores, o cualquier otra incidencia fuera de lo habitual), prepare el UAS
para efectuar un vuelo de prueba en un área totalmente abierta sin ningún obstáculo
cercano.
Siga cuidadosamente la verificación prevuelo («VERIFICACIÓN PREVUELO» en la
página 16) para preparar el despegue del Intel Falcon 8+ UAS. Una vez en el aire,
realice algunas maniobras de vuelo en todas direcciones y observe si el UAV se
comporta como es de esperar. En caso afirmativo, haga aterrizar el sistema y siga la
verificación postvuelo («VERIFICACIÓN POSTVUELO» en la página 19). Si detecta
cualquier deficiencia en el rendimiento de vuelo, haga aterrizar de inmediato el UAV e
intente identificar la causa. En caso de duda, o si necesita asistencia profesional,
póngase en contacto con el servicio de asistencia técnica a través de su distribuidor.
Incluya una descripción pormenorizada de lo que ha observado y fotografías, si ello
fuese posible.
6.1.5. Cambiar un adaptador de carga útil
El adaptador de carga útil es la conexión entre el soporte de la cámara y la unidad
central del UAV. En caso necesario se puede cambiar.
La única herramienta que necesita para cambiar un adaptador de carga útil es el
destornillador Torx T6, que se suministra con el Intel® Falcon™ 8+ UAV.
Para solicitar un adaptador de carga útil póngase en contacto con su distribuidor.
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11.Fije los tornillos M2x18 mm TX, FK al tubo
transversal trasero.
Para ello utilice un destornillador Torx T6.
Asegúrese de que el tornillo se puede fijar sin
arrastrarlo.
12.Apriete los tornillos.
Asegúrese de que no es posible girar ni mover el
riel de motor.
13.Asegúrese de que no haya ningún hueco
entre el riel de motor y las clavijas de
conexión del tubo transversal frontal y
trasero.
(continuación)
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