Fonction De Préchauffage - WARRIOR 6500SV Operating Manual

WPE DIESEL GENERATORS
REMARQUE

L'huile doit être changée après les 10 premières
heures (ou 1 mois) d'utilisation, puis tous les 3 mois ou
100 heures d'utilisation.
Vidangez toujours l'huile lorsque le moteur est
tiède mais pas chaud. Il est difficile de vidanger
complètement l'huile après le refroidissement.
En règle générale, l'huile est pleine lorsqu'elle peut
être vue sur les filets médians et supérieurs de
l'orifice. Ne remplissez pas de manière excessive,
sinon les performances du moteur s'en trouveront
dégradées et le moteur pourrait être endommagé.
AVERTISSEMENT

N'ajoutez JAMAIS d'huile ou n'essayez pas de
changer l'huile dans le générateur pendant que le
moteur tourne.
Vérifier le filtre à air
– Desserrez l'écrou à ailettes, retirez le couvercle du
filtre à air et retirez l'élément. Ne lavez pas l'élément
du filtre à air avec du détergent. Utilisez de l'eau ou
de l'essence (vous DEVEZ impérativement les laisser
sécher avant de procéder au replacement).
– L'élément du filtre à air doit être remplacé lorsque le
rendement du moteur diminue ou que la couleur des
gaz d'échappement est anormale.
– Ne faites jamais fonctionner le générateur sans
l'élément du filtre à air. Cela peut provoquer une usure
rapide du moteur.
– Remettez en place le couvercle du filtre à air et serrez
l'écrou à ailettes.
Veiller à une absence de charge sur le
générateur
– Coupez le disjoncteur principal et toute autre charge.
– Assurez-vous de couper le disjoncteur principal avant
de démarrer le générateur. Si l'interrupteur n'est pas
sur la position « Éteint », l'application soudaine de la
charge peut être très dangereuse, lorsque le moteur
diesel est démarré.
– Le générateur doit être mis à la terre pour éviter les
chocs électriques. (Recommandé).
Manipulation d'un générateur à double
tension
– Fonctionnement du commutateur : Le disjoncteur
CA du panneau de commande doit être réglé sur
la position « Éteint » avant de faire fonctionner la
machine. Après avoir démarré le générateur, laissez
la vitesse atteindre le régime nominal, puis mettez
le disjoncteur CA en position « Allumé », afin que
les prises de courant puissent être utilisées pour
l'équipement d'exploitation.
– N'essayez JAMAIS de passer d'une tension à l'autre
lorsque le disjoncteur CA est sur Allumé et que
l'équipement est branché.
– Placez le disjoncteur principal CA sur la position
« Éteint » lorsque vous utilisez l'alimentation 12 V CC.
Vérifier la présence d'une poche d'air
AVERTISSEMENT

Le CARBURANT et l'HUILE du moteur sont vidés en
usine avant le transport. Les générateurs sont à sec
pour le stockage.
– Vérifiez la présence d'une poche d'air dans la
canalisation de carburant et déterminez si de l'air est
mélangé dans la canalisation. Si c'est le cas, évacuez
l'air de la canalisation avant de faire le plein et de
démarrer le moteur diesel.
– Le filtre à carburant doit être rempli à 75 % au
minimum. Si ce n'est pas le cas, de l'air peut être
présent dans le système.
– La méthode de démontage consiste à desserrer
l'écrou du presse-étoupe de 17 mm entre la
pompe d'injection et la conduite en laiton haute
pression, à mettre le levier de marche en position
« Fonctionnement » et à faire tourner le moteur
jusqu'à ce que le carburant commence à sortir.
– Replacez et resserrez le presse-étoupe de 17 mm.
Répétez le processus si le moteur ne démarre
toujours pas.
FONCTIONNEMENT
Fonction de préchauffage
Ce générateur est équipé d'une fonction de bouton de
préchauffage pour les températures froides inférieures
à 0 ° C, cette fonction est conçue pour réchauffer le
moteur et l'huile en premier en utilisant l'alimentation 12
V DC fournie par la batterie avant que le moteur ne soit
lancé.
Si la température extérieure est inférieure à 0°C, il est
recommandé d'utiliser d'abord le bouton de fonction de
préchauffage avant de démarrer le moteur.
1. Tournez la clé de contact sur la position "ON"
2. Appuyez sur le bouton de préchauffage et
maintenez-le enfoncé pendant au moins 5 secondes
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FONCTIONNEMENT