Publicidad
Puis polir grossièrement la coque. Maintenant,
les deux parties perforées à l'arrière peuvent
être rompues (quille et membrure). C'est dans
cette zone que le cockpit no P140 sera installé.
Couvrir ensuite tout le pont no11 avec les ci-
maises no 13. Laisser les cimaises dépasser
le planchéiage no 12 et le polir après jusqu'à
la coque. Pour avoir le pont aussi ressemblant
que possible, on peut placer un fil à coudre noir
entre chacune des cimaises: cela donne un effet
qui ressemble au calfatage.
FIG. 3: BEPLANKING EN DEKLIJSTEN
Begin met beplankingslat nr. 12 ter hoogte van
het dek, d.w.z. de bovenkant van de lat op geli-
jke hoogte met de bovenkant van het dek. In het
steven moeten de latjes geschuurd worden zo-
dat ze gelijk lopen met de kiel. De latjes moeten
ook binnen de sponningslijn blijven die we
eerder beschreven hebben. De latjes moeten ko-
nisch geschuurd worden in het steven en achter-
steven, zodat de beplanking past, aangezien
er op hoofdspant nr. 6 een groter oppervlak is
waar de beplanking bevestigd moet worden.
Monteer de latjes met een speld op hoofdspant
nr. 6 en buig ze voorzichtig naar voren, en geef
met een potlood aan hoeveel er weggeschuurd
moet worden. Op dezelfde wijze markeert u bij
het achtersteven. Gebruik witte houtlijm (PVA)
voor het vastlijmen van de latjes. Bevestig de
latjes op de spanten met behulp van spelden
totdat de lijm droog is. Wanneer beide rompen
van planken voorzien zijn, moeten ze zorgvuldig
aan elkaar gelijmd worden. Totdat de lijm droog
is, moeten ze vastgehouden worden met klem-
schroeven, tape of dergelijke. Schuur daarna
de romp af. Nu kunnen de geperforeerde delen
in het achterschip (kiel en spant) eruit gebroken
worden. Hier wordt later cockpit nr. P140 gemon-
teerd. Bekleed daarna heel dek nr. 11 met latjes
nr. 13. Laat de latjes iets over de beplanking nr.
12 uitlopen en schuur ze daarna bij zodat ze op
de romp passen. Om een natuurgetrouwe indruk
van het dek te krijgen, kunt u zwart naaigaren
tussen de latjes leggen, dan lijkt het erop alsof
het dek gekalfaat is.
FIG. 3: FORRO Y LISTONES DE LA CUBI-
ERTA
Empezar con el listón de forro no. 12 en altura
de la cubierta, o sea el canto superior del listón
de forro en nivel con el canto superior del listón
de la cubierta. Esmerilar los listones de la proa
de tal manera que queden planos en la quilla.
Mantener los listones dentro de la línea de
cuadernas, tal como queda descrito arriba. Para
encajar el forro correctamente, se debe esmeri-
lar los listones en forma cónica en la proa y en
la popa, ya que la superficie a cubrir es más
grande en la cuaderna no. 6. Montar el listón
mediante un alfiler en la cuaderna principal no.
6 y presionarlo ligeramente hacia adelante para
marcar con un lápiz la zona a quitar por esmeri-
lado. Marcar de la misma manera hacia la popa.
Se debe utilizar cola blanca de madera (PVA)
para montar los listones. No quitar los alfileres
hasta que haya secado la cola. Una vez termi-
nado el trabajo de forro de las dos mitadas del
casco, se puede unirlas cuidadosamente. Man-
tener las dos partes del casco unidas mediante
una prensa de tornillo o mediante cinta adhesiva
hasta que haya secado la cola. Luego se puede
proceder al esmerilado grueso del casco. Ahora
se puede arrancar las partes punzonadas en la
proa del barco (quilla y cuaderna). Más tarde se
monta la bañera no. P140 em este lugar. Luego
se puede forrar toda la cubierta no. 11 con lis-
tones no. 13. Dejar que los listones sobresalgan
al forro no. 12 y luego esmerilar para dar forma
como el casco. Para hacer más real la cubierta,
se puede colocar un hilo negro entre los listones
para imitar un calfateado.
FIG. 3: FASCIAME E RIVESTIMENTO
DEL PONTE
Iniziate con il primo listello del fasciame No 12
all'altezza del ponte; quindi lo spigolo superiore
del listello arriva all'altezza dello spigolo supe-
riore del ponte. Dalla parte della prua bisogna
levigare i listelli per farli appoggiare con facilità
sulla chiglia. Con i listelli non dovete andare
oltre la predetta linea del rinforzo della chiglia.
Essendo la superficie da coprire dalla parte
dell'ordinata principale più grande rispetto a
quelle rispettivamente di prua e poppa, occorre
ovviamente rastremare i listelli da entrambe le
estremità. Fissate per questa operazione un
listello con un ago comune all'ordinata princi-
pale, piegate poi questo listello prudentemente
in avanti e segnate quindi con una matita quanto
materiale dovete asportare levigando dal listello.
Analogamente procedete dalla parte di poppa.
Incollate il listello con colla per legno e fissate
ogni listello con degli aghi che toglierete soltanto
quando la colla sarà perfettamente asciutta.
Quando avrete rivestito tutte e due le parti dello
scafo con l'apposito fasciame potere unirle;
per questa operazione raccomandiamo calma
e massima precisione. Finché la colla non sarà
perfettamente asciugata ed indurita conviene fis-
sare le due parti con della corda sottile oppure
con del nastro adesivo. Ora potete levigare gros-
solanamente lo scafo; ed è adesso che potete
staccare le già menzionate parti perforate dalla
parte posteriore dello scafo (ordinata; chiglia).
Nella sede, che in questo modo si viene a
Publicidad
